Lisa Baertlein

路透社洛杉矶3月7日 - 高管们告诉路透社，唐纳德-特朗普总统振兴美国航运业的计划可能会给海洋运输运营商带来巨额成本，并在全球范围内引发新一轮供应链混乱。

根据路透社周四看到的一份行政命令草案 (link)，特朗普政府的目标是通过对中国制造的船只以及拥有中国制造船只的船队征收可能很高的港口费来为美国造船业的复兴提供资金支持。

据代表班轮航运业的世界航运理事会（World Shipping Council$(WSC)$）称，征收港口费可能会打击几乎所有停靠美国港口的船只，每年会给美国消费者带来高达300亿美元的成本，并使美国出口产品的运输成本增加一倍。

"世界航运理事会首席执行官乔-克雷梅克（Joe Kramek）说："政策制定者必须重新考虑这些破坏性提案，并寻求支持美国产业的替代解决方案。

虽然特朗普计划的既定目标是重振奄奄一息的美国造船业，削弱中国的全球航运霸主地位，但行业高管们的黯淡前景表明，特朗普的亲美政策有时会带来与其既定目标背道而驰的意外后果。

集装箱船船东 Ocean Network Express$(ONE.UK)$ OCEA.O首席执行官杰里米-尼克松（Jeremy Nixon）在本周于加利福尼亚州长滩举行的标普全球 TPM 集装箱航运会议 (link) 上表示，该计划是一个 "曲线球"，可能会对远洋承运人及其客户造成严重损害。

在短期内，船东可能会减少在美国港口的停靠次数，以限制费用。高管们表示，大量额外的货物可能会堵塞这些港口，使零售商和制造商更难获得进口货物，也更难将出口货物装船。

他们说，特朗普的计划还可能给企业带来压力，迫使它们重新部署全球船队，以便将不在中国建造的船只重新集中到美国市场--这可能会耗费时间和金钱。

全球最大的集装箱承运商地中海航运公司（MSC）首席执行官索伦-托夫特（Soren Toft）在TPM会议上说，该公司可能会跳过加利福尼亚州奥克兰港等较小的港口，以减轻影响，奥克兰港是新鲜牛肉、乳制品和杏仁出口的重要门户。

高管们警告说，这些举措可能会淹没美国最大的港口，并冻结较小的港口，从而有可能重蹈早期大流行病后备 (link)，阻碍全球贸易流动。

"美国东海岸最大的港口--纽约和新泽西港的港务局局长贝丝-鲁尼（Beth Rooney）在谈到可能出现的吞吐量激增时说："我们和我们的合作伙伴很难一下子消化掉这一切。

惩罚过去未知的错误

"地中海航运公司的托夫特在谈到与中国建造的船舶有关的费用时说："如果有一项规定出台，至少让它具有前瞻性，而不是因为我们过去所犯的错误而惩罚我们，我们并不知道那是错误。

与此同时，与中国中远海运601919.SS结成船舶共享联盟、并将零售业巨头沃尔玛WMT.n视为首要客户的法国集装箱承运商达飞海运正在扩大其悬挂美国国旗的美国总统轮船 (link)，并探索在中国制造船舶。

"美国总统轮船公司首席执行官罗道夫-萨德（Rodolphe Saadé）在上周五发表的一篇 (link) 采访中说："我们正在与几家造船厂洽谈，看看需要多长时间，成本是多少。

丹麦马士基MAERSKb.CO公司周五告诉路透社，对新关税或费用发表评论还为时过早，因为一切都变化得太快，还没有定论。

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