4月2日，Rivian盘初跌超6%，公司第一季度生产了14,611辆汽车，较2024年第一季度的13,980辆有所增加，超过了市场普遍预期的12,380辆；交付了8,640辆汽车，同比下降36%，但略高于市场普遍预期的8,610辆。公司重申其指引，预计2025年交付量将在4.6万-5.1万辆。

值得一提的是，Rivian在3月宣布，该公司已经将其“微出行”事业部剥离成立独立性质的公司Also。从Rivian剥离后的Also将全面专注于开发轻量化小型电动车辆以及电动汽车软件生态，以应对全球交通挑战。

这家美国电动车制造商表示，此次分拆源于其早期启动的“潜行项目”(stealth program)——该项目旨在运用Rivian在电动汽车软件生态、电子系统和电驱动领域的技术积累，开发具有成本效益的增强型“微出行产品服务或软件”。随着项目推进，Rivian管理层认为该业务已具备独立运营规模，需要专属品牌定位和市场策略支撑发展模式。

值得关注的是，Rivian仍将继续持有即将分拆出的Also的重大少数股权，并计划未来开展业务协同合作，可能共享部分零售型网络资源。Also已获得Eclipse Ventures领投的大约1.05亿美元融资用于未来业务拓展。Rivian创始人兼CEO RJ Scaringe将出任Also董事会主席。

Rivian强调，之后该公司将持续聚焦核心业务，稳步推进伊利诺伊州诺默尔工厂的R2平台量产计划。按Rivian管理层的规划，其中型SUV新品将于2026年上半年启动客户交付。此战略调整将使公司得以集中资源发展最核心的电动汽车制造业务，同时通过Also培育创新“微出行解决方案”。