路透北京4月22日 - 中国华为HWT.UL周二发布华为干昆新一代驾驶辅助系统ADS 4，包括高速L3商用解决方案。华为智能汽车解决方案BU首席执行官靳玉志表示，预测2025年L3的商用能力会开始具备。

在华为干昆智能技术大会上，靳玉志介绍称，华为ADS 4包括ADS SE基础版、ADS Pro增强版、ADS Max超阶版及ADS Ultra旗舰版，其中ADS Ultra旗舰版支持高速L3功能，同时支持车位到车位P2P、全场景泊车等功能。

“在此还要提醒大家，L3是有条件的自动驾驶，驾驶员可以把视线转移开方向盘，但是还要保持警觉，当你收到接管这样的请求时，要及时的接管。”他并强调。

在谈到从L2到L3的转变时，靳玉志指出，随着L2能力的不断成熟，当前行业正处于L2迈向L3的关键节点，2025年预测会开始具备L3的商用能力；但从L2迈向L3仍需要迈过关键难关，即在1%的难例场景里面，华为研发团队需要用99%的精力去解决，如对于消防车、施工车等特殊车辆的识别，以及对交警手势的识别等。

靳玉志表示，华为智能汽车解决方案研发团队今年将进一步招募优秀人才，使研发队伍达到8,000人水平。截至目前已有22款与华为干昆智能汽车解决方案合作的车型上市，覆盖15万元人民币以上中高端车型，包括纯电、增程、混动及燃油等车型。

去年4月下旬，华为发布推出智能汽车解决新方案华为干昆，靳玉志彼时表示，干昆将开启商用元年，2024年合作车型就将有10款，到年底采用华为智驾系统的车会超过50万辆。

根据国际汽车工程师学会（SAE）定义，自动驾驶分为L0-L5六个级别，从0-5依次是无自动化、辅助驾驶、部分自动驾驶、条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。行业公认L4以上才是真正的自动驾驶，以下则被称为辅助驾驶。

3月底，工信部副部长辛国斌公开表示将“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入。4月1日，《北京市自动驾驶汽车条例》正式实施，意味着L3级及以上智驾级别的私家车首次被允许合法上路。

小米集团1810.HK的小米SU7今年3月底的一场交通事故引发关注，并将智能驾驶推向风口浪尖。中国工信部近日召开会议称，汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，“不得进行夸大和虚假宣传”。（完）

(发稿 王臻臻/宿泱韫；审校 杨淑祯)

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