香港萬得通訊社報道，德意志銀行（Deutsche Bank）分析師在12月9日發佈的一份研究報告中表示：“全球汽車股處境艱難。”

該報告指出：“不幸的是，我們認爲該行業可能會進入另一個動盪不安的年份，並在各地區遭遇逆風。我們預計，有關美國潛在政策影響的聲音將更多，歐洲將宣佈進一步的重組，中國以外的需求將減弱，定價將走軟。”

荷蘭國際集團（ING）運輸和物流資深行業分析師Rico Luman也對歐洲汽車製造商的前景持悲觀看法。他表示：“從財務角度來看，我擔心情況不會好轉，因爲（電動汽車）最終是利潤較低的車型。”

該分析師表示：“這些車企更傾向於關注傳統的混合動力汽車，以及插電式混合動力汽車，因爲這方面的盈利能力更強。如果他們被迫轉向更多的電動汽車，那麼它將影響盈利能力。從財務角度來看，我不指望目前會有太大改善。人們需要的是更便宜的電動汽車”

去年10月，歐洲幾家最大的汽車製造商在巴黎車展（Paris Motor Show）上推出了一系列低成本電動汽車，希望藉此刺激需求，奪回目前由中國品牌佔據的部分市場份額。當時，人們希望這些新車型能成爲該地區汽車業的一個轉折點。

美國銀行（Bank of America）歐洲汽車研究主管霍斯特•施耐德（Horst Schneider）表示，爲了在明年支持汽車製造商，歐洲立法者可能需要做出一些讓步，儘管這些公司已經爲新的碳排放法規做了多年準備。

施耐德指出：“大多數汽車製造商都落後了，也許除了寶馬和斯特蘭蒂斯。大衆汽車（Volkswagen）的差距最大，因爲它也是最大的汽車製造商，在（內燃機）領域的敞口也最大。在某種程度上，電動汽車的發佈失敗了，但雷諾也面臨着壓力。”

施耐德說：“因此，我認爲所有的大衆市場汽車製造商——除了斯特蘭蒂斯——都面臨着壓力，因爲電動汽車的價格仍然比內燃機汽車價格高出太多，大約是20%或25%。”

他表示：“人們需要的是更便宜的電動汽車。它們將在2025年推出，所以一些汽車製造商說，沒有必要真的削減目標。但是我認爲，總的來說，給汽車製造商更多的時間是好的，因爲消費者方面還沒有接受。