“繼9月份3000萬美元融資完成後，我們今天又close了新一輪的3000萬美元的融資。”12月23日，賈躍亭在社交平臺告訴外界，他又融到錢了。

也就是說，今年FF找到了6000萬美元，約4.38億人民幣的資金。

這對造車而言，數額不大，但蒼蠅腿上的肉，也是肉。

一些人驚訝，“這種情況還能融到錢，不得不佩服。”但也有人質疑，賈躍亭是“左手倒右手洗錢”。

今年10月，努斯學社發起人範曉東向賈躍亭提出“究竟何時能還完債回國？”的問題，他回答：“我們約定，可以以兩年爲限。”

頂着騙子的罵名，賈躍亭爲何還能融到錢？爲了說服他們，賈躍亭又說了什麼故事？

三個月收到6000萬美元

“賈躍亭黑瘦，個子不高，見到生人會靦腆，酒量很小，不善交際，但是抓關鍵人的能力極強。”一位與其相熟的人士對媒體這樣評價。

這番能力，或許是賈躍亭能說動金主的關鍵。

賈躍亭在個人社交賬戶上表示，“雖然對造車來說錢不算多，但對FX……至關重要。”

10月底，FF宣告，收到3000 萬美元融資承諾相關的全部融資淨額。這筆款項分三次支付，2024年 9 月12日收到首款，9月30日收到第二筆，10月底，收到最後一筆。投資形式爲可轉換票據（“可轉換票據”）、未來可購買公司新增普通股的認股權證（“認股權證”）。

FF宣稱，資金來自中東、美國和亞洲投資者。

FF未對外公佈具體名單，只是提到了其中一家融資方——位於阿聯酋拉斯海馬的Master 投資集團。FF前高管王佳偉在微博中提及了幾個主體，“特別感謝阿聯酋摯友Sheikh Abdulla、萬通證券Univest CEO郭易Edric和團隊作爲獨家投行的大力幫助支持。”

實際上，FF多次宣告融資。

更早之前的2021年，FF在納斯達克上市，共計融資超過10億美元。但這筆錢，在FF的內鬥中花完了。

賈躍亭回顧，“當這些問題得以逐漸解決之後，我們上市融的10億美金，已經整個消耗殆盡了，在他們整個的控制下，光一個獨立調查相關的費用，接近1億美金，被他們給消耗掉了”

期間，FF又進行了幾輪融資。

2023年2月，賈躍亭宣稱，FF合夥人公司協助FF完成了1.35億美元的融資。

這是一筆來自Yorkville Advisors Global公司的投資款，這家公司在22個國家和地區投資超過750家公司，集中投資的行業包括醫療保健、金屬和採礦、能源、技術和電動汽車。

2023年5月，FF又融到一筆1億美元的資金。這是一筆無擔保可轉債融資，主要投資方是Metaverse Horizon Limited（一家獨立投資基金，基金投資者包括FF Global Partners（"FFGP"））以及V W Investment Holding Limited（公司某長期股東的關聯主體）。

資方中的FFGP，由FF的20名現任和前任高管組成的合夥人公司，在該輪融資中作爲基石投資人承諾投資8000萬美元。

FFGP的總裁是Jerry Wang，中文名是王佳偉，他曾任FF資本部副總裁，他還是賈躍亭的外甥，在樂視控股和FF都曾擔任要職。

也就是說，這是一筆來自賈躍亭關聯方的資金。

金主看上了什麼？

2023年6月，陷入危機的高合汽車與沙特投資部簽署了210億沙特里亞爾（約56億美元）的合作協議。同年，消息稱，沙特公共投資基金（PIF）也與高合洽談一筆至少 2.5 億美元的融資。

聽聞消息，遠在大洋彼岸的賈躍亭蠢蠢欲動。他心想，高合都能融資，FF爲什麼不能？

在賈躍亭的眼裏，高合是FF的翻版。他說，高合汽車是“行業的恥辱”，他的侄子王佳偉炮轟高合是“小偷和騙子”。

FF能拿出手的產品不多。目前，FF旗下有兩個品牌線，分別是FF和今年發佈的第二品牌Faraday X（以下簡稱“FX”）。

第一款車FF91至今未完成量產，自2014年創立以來，共計成功交付了14輛車。其中一些車，還因安全氣囊警告燈問題召回。

今年發佈的FX，賈躍亭的野心更大。他叫板豐田，稱要打造“新能源時代的豐田”，對外號稱新車將在2025年底前實現首車下線。

他們瞄上了國內卷得不行的增程賽道。

“FF希望借第二品牌戰略，觸及美國無人觸達的大衆市場。”FF全球CEO Matthias Aydt表示，“美國市場在3萬美元以下價格段找不到一款合適的增程式車型，加上美國國內供應鏈成本高昂、充電基礎設施建設配套不完善，讓美國和全球其他市場之間出現了巨大鴻溝和窗口。”

據分析，增程電動汽車可能面臨來自監管機構、製造商和環保人士的障礙。塞拉俱樂部清潔交通主管凱瑟琳·加西亞（Katherine Garcia）表示：“增程式汽車可能是有害的，可能會阻礙向零排放汽車轉型的勢頭。”

即便如此，FX融合了增程和AI的概念，宣稱想要成爲全美首家全力推動增程式AIEV的主機廠。汽車分析師徐嘉平對華夏時報表示，“如果FX品牌能夠成功的將AI技術和FF奢華的調性相融合，同時有充分的資金批量生產，那新品牌的車型有可能會成爲FF翻身的產品。”

因此，賈躍亭對外宣稱，他們只差錢了。

這兩年，中東資本真金白銀砸入新能源領域，相繼投資了蔚來汽車、高合汽車等。比亞迪、小鵬、長安、極氪等品牌也相繼進入中東市場。

賈躍亭搭上的是拉斯海馬皇室成員。上述提到參與注資的Master投資集團，是謝赫·阿卜杜拉·阿勒卡西米（Sheikh Abdulla Al Qassimi）旗下的公司。這位人士是拉斯海馬皇室成員，現任拉斯海馬海關的副總裁。

拉斯海馬是阿聯酋國七國之一。今年2月，FF 91 2.0 Futurist還成爲阿聯酋拉斯海馬酋長國皇室成員婚禮貴賓用車。

▲FF 91 2.0 Futurist，圖源迪中傳媒集團

中東資本圖的是新能源車企們的經驗，以此帶動中東的相關產業鏈。FF12月初對外披露，已開始在拉斯海馬進行製造設備本地採購工作，並且已確認拉斯海馬一家供應商，該供應商能夠爲公司初期生產需求提供約80%的關鍵工廠設備。

早在2023年末，FF搶先進入中東。在發佈會上，賈躍亭提到，將在中東推出高端定製限量版車型，計劃2024年交付。

不過，2025年即將到來，這款車還沒有面世，賈躍亭又爽約了。

想成爲下一個羅永浩？

爲了找錢，賈躍亭決定學羅永浩。

羅永浩的“真還傳”連載後，企業家們發現，低頭賺錢不丟人。他在一則脫口秀中戲謔，“已還了8.24個億，將以各種方式做大做強現金收入，包括部分婚喪嫁娶主持業務。”

今年10月，賈躍亭公開表示，“還債回國是我後半生必須要完成的事情。”

就連前妻甘薇也開始談論這個敏感話題，稱不後悔嫁給賈躍亭，“如果讓我重新選擇一次，我還會選擇這麼做。”這話，與2019年二人申請離婚的行爲，似乎有些矛盾。

一切曝光，似乎是爲了賈躍亭的帶貨事業鋪墊。

10月9日， 賈躍亭宣佈與10多位合夥人組成的全球IP商業化公司——Grow Fandor（成長奮鬥者，以下簡稱GF公司）在美國和中國正式註冊成立，這些成員主要來自互聯網、營銷、銷售、汽車、視頻等行業。

賈躍亭說，“我將會開始通過我個人的IP商業化，儘快賺些錢，一部分還債，一部分救公司，用來貼補造車，力爭可以支持FF基本運營。”

賈躍亭說，將會把他個人通過這家公司賺取的收益，一半用於還債，一半通過借款或投資方式用於幫助FF造車。

該公司宣稱，“將憑藉全球頂級企業家和頂級明星組成的商業IP矩陣、全球平臺賦能、優質全球供應鏈等優勢，圍繞視頻及直播電商商業化、相關品牌衍生品的商業化、知識賦能、廣告及推廣、會員&訂閱、短劇等開展業務。”

據瞭解，GF公司獲得了FF旗下FF品牌和Faraday X（FX）品牌的全球獨家商標使用許可，包括並不僅限於服裝、汽車配件、家居用品和個人護理用品等品類，並已向FF支付了25萬美元首筆年度基礎許可費。 

圖片

一切都在模仿羅永浩旗下的“交個朋友”。

但賈躍亭和羅永浩終歸是不一樣的。“羅永浩是欠錢沒跑，他這種屬於老賴，一平臺不可能讓他帶貨，二也沒人會買這種人帶的貨。”一些負面評論出現。

據FF財報，截至2024年9月30日，公司資產4.49億美元，負債2.923億美元（約21.3億人民幣），賬面價值1.567億美元（約合11.4億元人民幣）。

2024年初，賈躍亭對外稱，這些年，他已累計償還了100多億美金，並在美國完成了債務重組。國內債務方面，據企查查，截至12月30日，賈躍亭作爲失信被執行人，涉案金額超過5億元人民幣。