((自動化翻譯由路透提供，請見免責聲明 )) Lisa Baertlein

路透洛杉磯9月10日 - 貿易數據提供商笛卡爾系統集團（Descartes Systems Group ）週二稱，8月份美國集裝箱貨物進口量同比增長12.9%，原因是夏季貨量激增導致主要港口的貨物吞吐延遲，以及人們對10月1日東海岸和墨西哥灣碼頭工人罷工威脅的擔憂加劇 (link)。

8月份，美國海港處理了近250萬個20英尺標準箱。這比7月份減少了3%，7月份的進口量創下了26個月以來的新高。據供應鏈軟件供應商笛卡爾公司（Descartes）稱，超過240萬標準箱的吞吐量在大流行病初期造成了瓶頸和貨物後備。

國際碼頭工人協會（International Longshoremen's Association）代表着從緬因州到德克薩斯州的三十幾個美國港口的 45,000 名碼頭工人，處理着美國近一半的遠洋貿易。

國際碼頭工人協會上週表示，如果他們與美國海運聯盟(USMX) 僱主團體的新合同不能在目前的六年協議於 9 月 30 日到期時到位，其成員準備上街 (link)。

雙方在工資、福利和自動化等問題上陷入僵局。

美國第二大集裝箱承運商、USMX 成員之一 A.P. Moller-Maersk 週二告訴客戶，在沒有解決合同的情況下，紐約/新澤西、休斯頓和佐治亞州薩凡納等港口罷工的可能性與日俱增。

"馬士基表示："如果美國海灣和東海岸發生全面停工，即使是停工一週，也可能需要4-6周才能恢復，大量積壓和延誤將與日俱增。

美國零售商最近提前進行假日促銷的趨勢表明，他們已經在趕製季節性商品 (link)，以降低罷工期間貨物滯留的風險。

沃爾瑪 和塔吉特 這兩家最大的集裝箱運輸客戶提前舉行了返校促銷 (link)，以抵禦亞馬遜 的Prime Day的競爭。今年感恩節的時間較晚，縮短了聖誕購物季的 (link)，提高了提前促銷的可能性。

貿易研究人員表示，工業部門出貨量的增加也放大了進貨量的提前上升。