((自動化翻譯由路透提供，請見免責聲明 )) (在第 4-8 段中增加更多細節和背景) David Shepardson

路透華盛頓9月12日 - 美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）一位助理告訴路透，該局局長將於9月25日在參議院常設調查小組委員會就波音公司（Boeing ）對飛機製造商的監督問題作證。

由參議員理查德-布盧門撒爾（Richard Blumenthal）領導的該委員會於今年6月就波音公司的安全記錄向時任首席執行官戴夫-卡爾霍恩（Dave Calhoun）提出了尖銳的質詢。

美國聯邦航空局（FAA）局長邁克爾-惠特克（Michael Whitaker）自1月5日阿拉斯加航空公司 一架波音737 MAX 9客機在空中發生緊急狀況以來，加大了對波音的審查力度，並承認波音在事發前應該做得更多。

"對於波音公司來說，這是一段非常漫長的旅程。惠特克週三在華盛頓特區的一次會議間隙對記者說："我認爲這將以年而不是月來衡量。

惠特克在二月份禁止波音提高其最暢銷飛機的產量，並要求他們提交一份質量改進計劃。惠特克還表示，在可預見的未來，該機構將繼續增加在波音公司的現場存在。

今年 7 月，參議院商務委員會主席瑪麗亞-坎特韋爾（Maria Cantwell）要求聯邦航空局對其對波音和其他製造商的監督進行徹底審查，這引發了人們對政府審查飛機製造商的嚴重質疑。

1 月 5 日，波音 MAX 在 16000 英尺高空發生門塞脫落的空中緊急事件後，美國聯邦航空局對波音機身供應商 Spirit 公司進行了 737 MAX 生產審計，發現該公司有多處未遵守生產質量控制要求的情況。

今年 6 月，惠特克在參議院商務聽證會上表示，在 1 月份之前，聯邦航空局對波音公司 "過於關注文書審覈，而對檢查不夠重視"。

如果波音西北太平洋地區的大部分工廠工人在週四投票 (link)，拒絕接受備受批評的新合同，那麼這家飛機製造商最早將在週五面臨潛在的罷工，而此時波音正在與長期的生產延誤和不斷增加的債務搏鬥。