界面新聞記者 | 楊詩涵

　　在中國工信部公開徵集對《車載無線廣播接收系統》強制性國家標準制修訂計劃項目意見的同日，美國衆議院能源與商務委員會批准了一項法案，要求新車必須安裝調幅收音機。

　　該法案9月18日以45票贊成、2票反對的表決結果通過委員會審議，後續將提交衆議院全體會議等待最終批准。法案指示美國國家公路交通安全管理局頒佈規則，要求汽車製造商在美國銷售的乘用車上保留調幅無線廣播，且不能向消費者收取任何額外費用。

　　調幅（AM）和調頻（FM）是兩種不同的無線電波調製方式，相比之下前者的特點是信號傳輸距離遠，但抗干擾能力較弱。一位電臺從業者告訴界面新聞，調幅廣播可以跨城市甚至跨國家傳遞，但是由於傳播音質不穩定，僅能夠保障傳遞簡單的語音信息，難以保證播放音樂的效果，逐漸被一些收音設備和節目製作方淘汰。

　　一些汽車製造商此前已經在某些車型上取消調幅收音機，如特斯拉、寶馬、馬自達、沃爾沃、Rivian、大衆和福特。特斯拉曾經對此解釋稱，旗下電動汽車的驅動系統會干擾調幅收音機的信號，導致後者傳輸不穩定甚至無法使用。福特發言人則聲明表示，將用移動數據等方式作爲對淘汰車內調幅收音機的彌補。

　　主機廠取消調幅收音機的決定引發美國政界的強烈不滿。美國國會議員弗蘭克·帕洛內（Frank Pallone）今年5月表示，傳播範圍遠的調幅廣播在美國通信網絡中發揮至關重要的作用，“十多年前，當超級颶風桑迪襲擊新澤西州時，民衆斷網斷電，依靠車內的調幅廣播電臺獲取最新的信息，比如哪裏可以買到汽油、食物和水”。

　　在颶風桑迪及其餘波期間，新澤西州孟莫斯郡的廣播聽衆人數增加了247%，米德塞斯郡、薩默塞特郡和聯合郡的聽衆人數增加了195%。廣播收視率服務公司Arbitron報告稱，風暴登陸新澤西州的當天，紐約地區平均每15分鐘內有100萬餘人收聽廣播。

　　針對特斯拉提出的信號干擾問題，美國馬薩諸塞州參議員馬基愛德華·馬基（Edward Markey）無法接受這一取消調幅收音機的理由，“從技術上講，解決干擾問題幾乎不會產生大額開銷。”

　　另一位衆議院議員則表示，使用APP訪問作爲無線調幅電臺的替代方案，事實上忽略了網絡服務中斷的突發情況，“這些汽車製造商將公共安全和應急響應置於危險境地”。

　　近年來，伴隨國際局勢風雲變幻，局部衝突甚至戰爭的可能性令車載調幅廣播的重要地位更加凸顯。如果通訊基礎設施被破壞、網絡無法正常運作，調幅收音機將成爲關鍵的救援、指令和信息傳播工具。

　　帕洛內認爲，伴隨下一代汽車的發展，調幅無線電接收裝置仍然應該是標準設備。“新法案的重點是確保不向消費者收取任何額外費用，以保護民衆在自然災害等特殊時刻獲取信息的訪問權限。”

　　外媒報道猜測，如果上述法案最終通過批准併成爲法律，在機動車輛中配置調幅廣播將會成爲強制要求，拒絕執行的相關方或將面臨民事處罰。

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責任編輯：劉明亮