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路透10月1日 - 10 月 1 日，約 4.5 萬名工會工人在美國東海岸和墨西哥灣的海港罷工，在美國總統大選前幾周切斷了重要的貿易動脈 (link)。

代表美國東海岸和墨西哥灣 36 個港口碼頭工人的國際碼頭工人協會$(ILA.AU)$ 工會與美國海運聯盟(USMX) 僱主團體在工資問題上仍然僵持不下。

這次停工是自 1977 年以來第一次全海岸範圍的 ILA 罷工，造成全國約一半的遠洋運輸停滯。據總部位於哥本哈根的航運諮詢公司 Sea-Intelligence 稱，為期兩周的罷工可能意味着港口要到 2025 年才能恢復正常運營。

以下是全球公司和利益相關者對潛在罷工的看法：

好市多批發 好市多首席執行官羅恩-瓦克里斯（Ron Vachris）上

<COST.O 周表示，美國零售商好市多的應急計劃 (link)，包括

預運一些產品，以便提早運入節日商品，並準備使用

不同的港口。

馬士基<MAE 丹麥航運和物流巨頭馬士基公司 8 月份表示，如果美

RSKb.CO 國海灣和東海岸發生全面停工，即使停工一周也可能

需要 4-6 周才能恢復，"大量積壓和延誤將與日俱增"

。

C.H. Robin "北美航運總監米婭-金特爾（Mia Ginter）告訴路透

son <CHRW. 記者："幾個月來，我們一直在與客戶制定應急計劃，

O> 幫助他們提前進口貨物，並將貨物分散到其他港口。G

inter 補充說，大量貨物轉移到西海岸可能會對鐵路

服務構成挑戰，需要更多地使用卡車和轉運服務。

馬赫碼頭和 馬赫和馬士基旗下的 APM 是僱主談判組織(USMX) 的

APM 碼頭 成員，它們表示，在可能的罷工之前，它們在紐約港

和新澤西港的碼頭將額外開放兩個小時 (link)，以清

理貨物。

花園城碼頭 薩凡納港的花園城碼頭和弗吉尼亞港的諾福克國際碼

和諾福克國 頭也在 9 月 30 日之前的周末延長了 (link)，以清

際碼頭 理貨物。

赫伯羅特<H 這家航運巨頭表示，它正在密切關注 (link) 罷工情

LAG.DE 況，並將根據事態發展隨時向客戶通報。

安德烈亞斯 德國鏈鋸製造商 Andreas Stihl AG & Co 告訴路透，

-斯蒂爾股 該公司也在制定應急計劃，以保持弗吉尼亞港附近工

份公司 廠的出口暢通，但沒有詳細說明。斯蒂爾在美國的工

廠向80多個國家運送產品。

設計師品牌 DSW母公司Designer Brands的首席供應鏈官羅尼-羅賓

<DBI.N 遜（Ronnie Robinson）說， (link)，該公司已將通

常從東海岸進口的一半產品轉移到西海岸。羅賓遜補

充說，他的公司不能冒向梅西百貨公司（Macy's）<M.

N>、諾德斯特龍百貨公司（Nordstrom） 和迪

拉德百貨公司（Dillard's） 等客戶延遲交貨

的風險，即使這意味着要支付更高的運費。

全國製造商 全美製造商協會首席執行官傑伊-蒂蒙斯（Jay Timmon

協會 s）說，罷工將使全美製造業供應鏈陷入混亂。"蒂蒙

斯周一在 (link) 上說："數十億美元的貨物--從食品

到汽車再到電子產品--都依賴於進入東海岸和墨西哥

灣沿岸的港口。