((自動化翻譯由路透提供，請見免責聲明 )) Nathan Gomes

路透10月11日 - 波音公司 全年都深陷危機之中。

今年年初，一架新型737 MAX噴氣式飛機在空中發生面板爆裂 (link)，暴露出安全和質量問題；3月，時任首席執行官戴夫-卡爾霍恩（Dave Calhoun）決定下臺 (link)，現在新任首席執行官凱利-奧特伯格（Kelly Ortberg）正與約33,000名工會工人展開日益激烈的對峙 (link)。

以下五張圖表說明了這家美國飛機製造商面臨的日益嚴峻的挑戰：

交付

美國飛機製造商在今年的交付競賽中進一步落後於老對手空中客車公司 ，原因是航空監管機構的質量檢查和審計導致產量下降 (link)。

由於重疊的危機打擊了生產，波音公司在這十年中已經落後於這家歐洲飛機製造商。

交付對於噴氣機製造商來說至關重要，因爲當飛機轉交給客戶時，他們可以獲得大部分付款。今年到目前爲止，波音共交付了 291 架飛機，而空客爲 497 架。

現金流

2024 年上半年，這家飛機製造商已消耗掉 83 億美元現金，預計今年的自由現金流將爲負值。

標普全球預計，假設罷工在第四季度結束，波音公司 2024 年的現金流出將達到約 100 億美元。

該公司在2019年至2021年連續三年出現負現金流，此前曾發生過兩起墜機事故，冠狀病毒大流行期間也是如此。

倫敦證券交易所集團的數據顯示，波音公司 12 個月的遠期市盈率爲 214.7，而空中客車公司爲 18.8。高市盈率可能意味着股票價值被高估。

債務

波音公司目前的債務約爲 600 億美元，其中 40 多億美元將於 2025 年到期。

由於 2018 年和 2019 年的墜機事故導致 MAX 噴氣式飛機分別停產，加上 COVID-19 大流行病對全球航空旅行造成重創，公司不得不大量借債，以渡過重重危機。

今年早些時候，波音公司利用 (link) 債務市場融資 100 億美元。

罷工

波音公司位於美國西北太平洋地區工廠的工人在拒絕了一份他們認爲不夠充分的勞資協議後，於 9 月份舉行了罷工。

工會的首席談判代表週三告訴路透 (link)，談判破裂後，工會成員準備等待飛機製造商的到來。

根據 TD Cowen 的預測，爲期 50 天的罷工可能使波音公司損失 30 億至 35 億美元的現金流。波音公司上一次罷工發生在2008年，持續了近兩個月。

股價

2024 年，由於監管審查、生產問題和波音聲譽受損，波音股價下跌超過 40%。

股價下跌抹去了約 600 億美元的市值。2023 年，波音股價上漲了 36.8%，這是波音股價在過去十年中唯一上漲的一年。

該股是今年道瓊斯工業平均指數 中表現第二差的股票，僅次於英特爾公司 。

<^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ IAM strikes at Boeing's Seattle/Wichita locations Boeing's free cash flow over the past six quarters Boeing and Airbus shares Boeing and Airbus deliveries over the past year Boeing's debt level since 2023

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