((自動化翻譯由路透提供，請見免責聲明 )) (在第 3-9 段中增加了 FAA 拒絕評論和更多細節的內容) David Shepardson

路透華盛頓10月9日 - 美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）週三稱，上個月，空中交通管制員允許阿拉斯加航空公司的一架飛機在田納西州納什維爾國際機場起飛，而西南航空公司的一架飛機曾被允許在同一條跑道上起飛。

9月12日發生的事故促使阿拉斯加航空369 號航班（一架載有176人的波音737 MAX 9飛機）放棄起飛，以防發生碰撞。阿拉斯加飛行員迅速踩下剎車，導致飛機輪胎爆胎。

NTSB 稱，上午 9:13 剛過，一名地面控制員批准西南 飛機穿過 13 號跑道，23 秒後，另一名控制員批准阿拉斯加飛機起飛。

聯邦航空管理局將問題提交給了負責調查的美國國家運輸安全委員會（NTSB）。美國西南航空公司2029號航班原計劃飛往佛羅里達州傑克遜維爾，這是一架波音 737-700型飛機，機上載有141人。

在過去的兩年裏， (link)，一系列險些失事的事件引發了人們對美國航空安全以及人手不足的空中交通管制業務壓力的擔憂。美國聯邦航空局局長邁克-惠特克（Mike Whitaker）上個月表示，嚴重的跑道入侵事件數量已經下降了50%以上。

追蹤網站Flightradar24稱，阿拉斯加飛機在跑道上以104節(120英里/小時，193公里/小時)，然後減速。

美國聯邦航空局今年 4 月表示，將在 7 月之前在包括納什維爾機場在內的四個機場安裝新的地表感知技術 (link)。聯邦航空局此前拒絕就該技術是否正在運行發表評論。

今年6月，美國國家運輸安全委員會（NTSB）發現，一名空中交通管制員的錯誤假設導致2023年2月聯邦快遞的一架飛機 與西南航空的一架飛機在得克薩斯州奧斯汀差點相撞。

當聯邦快遞的波音767飛機在能見度很低的情況下被迫飛越西南航空的737-700飛機以避免墜機時，兩架飛機相距約170英尺(52米)。