((自動化翻譯由路透提供，請見免責聲明 )) (添加傳記) Abhirup Roy

路透10月9日 - 塔塔集團週三晚些時候發表聲明說，塔塔集團前董事長拉坦-塔塔（Ratan Tata）去世。他享年 86 歲。

兩位直接瞭解塔塔病情的消息人士週三早些時候告訴路透記者，塔塔作爲集團董事長管理集團長達 20 多年，他一直在孟買一家醫院接受重症監護。

在康奈爾大學獲得建築學學位後，他回到印度，並於 1962 年開始爲其曾祖父在近一個世紀前創建的集團工作。

他曾在多家塔塔公司工作過，包括Telco（即現在的塔塔汽車有限公司 ）和塔塔鋼鐵有限公司 ，後來在集團旗下的國家無線電與電子公司（National Radio & Electronics Company）扭轉了虧損並擴大了市場份額，從而嶄露頭角。

1991年，他的叔叔J.R.D. Tata卸任後，他開始掌管塔塔集團--接力棒的交接正值印度開始大刀闊斧的改革，向世界開放經濟，並迎來了一個高速增長的時代。

拉坦-塔塔採取的第一步措施是，設法控制塔塔集團公司一些負責人的權力，規定退休年齡，提拔年輕人擔任高級職務，加強對公司的控制。

他於 1996 年創建了電信公司塔塔電信服務公司（Tata Teleservices ），並於 2004 年將集團的搖錢樹--IT 公司塔塔諮詢服務公司（Tata Consultancy Services ）上市。

但爲了實現正常發展，集團決定將目光投向印度以外的地區。

他在2013年接受斯坦福大學商學院採訪時說："這是尋求增長和改變基本規則的過程，我們可以通過收購實現增長，而在此之前我們從未這樣做過。

該集團於 2000 年以 4.32 億美元收購了英國茶葉公司泰特利（Tetley），並於 2007 年以 130 億美元收購了英荷鋼鐵製造商 Corus，這在當時是印度公司對外國公司的最大收購。隨後，塔塔汽車於 2008 年以 23 億美元從福特汽車公司 手中收購了英國豪華汽車品牌捷豹和路虎。

他在塔塔汽車公司的得意之作包括印度設計和製造的第一款汽車--Indica，以及被譽爲世界上最廉價汽車的Nano。他爲這兩種車型提供了最初的草圖。

Indica 取得了商業上的成功。然而，售價僅爲 10 萬盧比(，約合人民幣 1,200 元) 的 Nano 卻因最初的安全問題和營銷失誤而受到損害。該車在推出十年後停產。

拉坦-塔塔是一名有執照的飛行員，偶爾會駕駛公司的飛機，他從未結過婚，以其安靜的舉止、相對低調的生活方式和慈善工作而聞名。

集團控股公司塔塔之子公司（Tata Sons）約三分之二的股本由慈善信託基金持有。

他在塔塔的領導層並非沒有爭議--其中最著名的是公司在 2016 年趕走億萬富翁 Shapoorji Pallonji 家族的後裔 Cyrus Mistry 擔任塔塔之子公司董事長後發生的激烈的公開爭鬥。

塔塔集團稱，米斯蒂未能扭轉業績不佳的業務，而米斯蒂則指責擔任該集團名譽董事長的拉坦-塔塔（Ratan Tata）進行了干預，並在該集團建立了另一個權力中心。

從塔塔集團退居二線後，拉坦-塔塔成爲印度創業公司的著名投資者，支持了大量公司，包括數字支付公司 Paytm 、叫車公司 Ola 旗下的 Ola Electric 以及家居和美容服務提供商 Urban Company。

在他獲得的衆多獎項中，他於 2008 年因在貿易和工業領域的卓越貢獻獲得了印度第二高民間榮譽帕德瑪-維布尚獎（Padma Vibhushan）。

(1 美元 = 83.9330 印度盧比)