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　　集運指數飆了！

　　今天午後，集運指數（歐線）主力合約日內漲幅擴大至15%，最高報3222點。國慶節後，集運指數（歐線）期貨（EC）持續上漲，10月16日，集運指數（歐線）主力合約最高價突破2900點，創下兩個月新高。17日小幅調整之後，再度連續飆漲兩個交易日。

　　那麼，到底有何利好刺激？首先，馬士基發佈11月歐線漲價通知，自11月4日起價格將漲至2925美元、4500美元，相比最新43周開艙價格的1500美元、2600美元，上調95%、73%，激發市場漲價預期；其次，中東地緣衝突導致繞行持續。

　　飆漲15%

　　10月21日午後，集運指數（歐線）主力合約日內漲幅擴大至15%，最高報3222點。收盤仍上漲14.67%，收報3197.7點。

　　該指數自10月份以來，表現非常不錯。此前，除10月合約外，其餘合約連續兩日觸及漲停，顯示出市場多頭情緒的強勁。10月16日，集運指數（歐線）主力合約最高價突破2900點，創下兩個月新高。17日小幅調整之後，再度連續飆漲兩個交易日。

　　該品種最近表現突出，一是因爲提價。10月9日盤後，馬士基與赫伯羅特組成的“雙子星”合作計劃宣佈將於2025年2月起繼續繞航好望角，打破了市場對紅海恢復通航的預期。10月10日上午，CMA率先上調現貨報價，成爲繼10月5日海洋聯盟之後，第二家調價的主要航司。當日收盤後，馬士基發佈11月歐線漲價通知，自11月4日起價格將漲至2925美元、4500美元，相比最新43周開艙價格的1500美元、2600美元，上調95%、73%，漲幅超出市場預期。二是因爲地緣衝突。近期，中東地緣衝突導致繞行持續，中東地區以色列與巴勒斯坦哈馬斯、也門胡塞武裝、黎巴嫩真主黨、伊朗關係緊張，地緣衝突不斷，紅海繞行還將持續。

　　經濟現狀

　　其實，歐線也是反映進出口的一個重要指標。2024年8月我國單月出口同比增速由上月的7%回升至8.7%。其中，對歐盟和拉美出口增長較快。

　　據中信證券，8月單月來看，老三大貿易伙伴（美國、歐盟、東盟）帶動穩定提升，其餘地區出口增速下行較大。老三大貿易伙伴對出口帶動率由上月的3.92%繼續升至4.24%；新三大貿易伙伴（俄羅斯、非洲、拉美）對出口帶動率有所下降，由上月的1.14%降至0.56%；東亞國家和地區對出口帶動率由上月的1.44%下降至1.20%；其他國家和地區對出口帶動率由上月的1.61%降至0.73%。

　　不過，宏觀經濟的表現正在趨於分化。中國方面，受惠於近期一攬子穩增長政策特別是消費品以舊換新在各地密集落地推進，以及製造業進入秋季生產旺季，9月製造業PMI錄得49.8，環比增長了0.7個百分點；歐洲方面，製造業PMI讀數邊際震盪，德國PMI讀數仍較爲疲軟。法國和西班牙表現好於德國，德國經濟底部企穩的跡象尚不穩固，9月PMI指數進一步滑落至40.6。歐央行貨幣政策傳導對經濟增長帶動作用的顯現尚需時日。 

　　當地時間10月17日，歐洲中央銀行17日宣佈，將利率下調0.25個百分點至3.25%，這是今年內歐洲央行第三次降息，也是其連續第二次降息。降息的背景在於通貨膨脹趨緩，加之對地區內經濟動向的擔憂情緒迅速上升。歐洲央行爲支撐經濟而在今後繼續降息的可能性較大。

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責任編輯：楊紅卜