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罷工可能迫使供應商削減業務、裁員

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波音供應鏈已因質量和安全危機而壓力重重

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波音供應商股價下跌

Allison Lampert

路透10月25日 - 罷工工人拒絕了飛機製造商波音公司 的最新合同要約，這給家族企業獨立鍛造公司等航空航天供應商的運營帶來了新的威脅。 總裁安德魯-弗洛雷斯（Andrew Flores）說，如果3.3萬多名美國波音公司工人的罷工再持續一個月，這家位於加利福尼亞州橘子郡的供應商可能需要將每週的運營時間從五天縮短爲三天，以節省開支並留住工人。 他說，雖然獨立公司已經解僱了一些員工，但讓更多的人離開並不是一個有吸引力的選擇。留守的 22 名工人對公司至關重要，尤其是當罷工最終結束，對鋁製飛機零部件的需求回升時。 "他們是我們車間的中堅力量，"弗洛雷斯本週說。"他們的知識是我無法替代的。 週三，波音公司西海岸工廠64%的工人投票反對公司最新的合同要約 (link)，這使得這家飛機製造商幾乎所有商用噴氣機的組裝工作進一步陷入停頓，這對像Independent這樣成立於1975年的供應商來說是一個新的考驗。 波音公司龐大的全球供應商網絡從龐大的現代化工廠或狹小的車庫車間中生產零部件，該公司的質量和安全危機已經讓其倍感壓力，這場危機始於今年 1 月一架新型 737 MAX 飛機在空中發生面板爆裂 (link)。 零部件需求下降，供應商爲滿足後疫情時代對飛機的新需求而花費巨資，這對他們造成了打擊。

獨立公司等小型供應商如何應對始於9月13日的罷工，預計將影響波音未來恢復飛機生產的能力。

更多裁員？ 本週接受路透採訪的五家波音供應商表示，罷工的持續將導致他們裁員、凍結投資或考慮停止生產。 波音公司拒絕發表評論。

西雅圖地區供應商探路者公司（Pathfinder）的首席執行官戴夫-特拉德（Dave Trader）說，該公司實施了一個吸引年輕人加入航空航天業的項目，並對他們與技術工人一起進行培訓，因此很可能需要裁員。 Pathfinder公司上個月解僱了54名員工中的四分之一 (link)，該公司還需要將更多的航空航天專業學生送回他們所在的高中，而不是在公司的工廠裏對他們進行培訓，Trader說。

一位與會者告訴路透記者，在週四與波音供應鏈高管的定期通話中，供應商表示他們預計罷工將持續數週。 據美國航空航天工業協會（Aerospace Industries Association）稱，在航空航天業工作的 221 萬美國人中，約有 60% 的人的工作與供應鏈直接相關。 分析師說，這些供應商減少員工的決定可能會造成惡性循環，因爲它們將給波音公司恢復737 MAX產量的努力帶來更大壓力，並最終使波音公司在其工廠重新開張後將737 MAX產量提高到監管機構規定的38架上限以上。

"首席執行官凱利-奧特伯格（Kelly Ortberg）在週三的分析師電話會議上表示："一旦我們恢復生產，我們就必須完成重啓工廠和供應鏈的任務。

"西南航空公司（Southwest Airlines ）首席運營官安德魯-沃特森（Andrew Watterson）週四在談到罷工時說："罷工持續的時間越長，它就越有可能迴流到供應鏈，並導致供應鏈的延誤。

波音供應商的股票週四下跌。豪邁 下跌2%。霍尼韋爾 和Spirit AeroSystems 業績疲軟，分別下跌5%和3%。 波音公司的主要供應商 Spirit Aero 公司已經宣佈解僱 767 和 777 寬體飛機項目的 700 名工人 (link)，爲期 21 天，該公司警告說，如果罷工持續到 11 月以後，它將實施裁員。

"Vertical Research Partners分析師羅布-斯塔拉德（Rob Stallard）在電子郵件中說："供應鏈的啓動可能是最大的隱憂，尤其是如果他們因波音訂單不足而採取裁員行動的話。 Stallard 說，供應鏈緊張、Spirit Aero 面臨的挑戰以及聯邦航空管理局對 MAX 生產的監管力度加大，意味着從罷工結束到 737 產量恢復到每月 38 架的速度可能需要長達一年的時間。