文｜劉曠

近年來，憑藉着環保節能、方便快捷以及高性價比等優勢，電動兩輪車早已成爲了備受當代消費者青睞的交通工具之一。伴隨着消費者需求的增長，整個電動兩輪車市場持續擴大，其中也跑出了許多知名的電動兩輪車品牌，雅迪就是其中之一。

事實上，在衆多電動兩輪車品牌中，雅迪的銷量一直處於前列，因此也有着“電驢之王”的美譽。數據顯示，截至2022年，雅迪是國內最大的電動兩輪車品牌，在國內所佔市場份額約爲25%。可見，雅迪是當之無愧的電動兩輪車“優等生”。

業績失速，電動兩輪不香了？

隨着新一個財報季的到來，國內主要的兩輪電動車企業相繼交出了2024年上半年的成績單。其中，雅迪憑藉着144.14億元人民幣的營收規模排名第一。

只是，即便如此，雅迪依然出現了業績失速的情況。財報顯示，2024年上半年，雅迪營收144.14億元，同比下滑15.4%；歸母淨利潤爲10.34億元，同比下滑12.9%。而這也是近五年來，雅迪首次出現上半年業績同比下滑的情況。在雅迪業績下滑背後，與電動車銷量的下滑不無關係。數據顯示，2024年上半年，雅迪總體銷量爲638萬輛，去年同期銷量爲821萬輛，同比下滑22.26%。

一方面，新國標替換需求已經基本被滿足，消費者的換購需求減弱。此前，新國標的實施對兩輪電動車的最高速度、整車質量、腳踏能力等方面進行了明確規定，市面上大量的不符合標準的電動兩輪車需要被替換，因而產生了巨大的替換需求。時至今日，新國標替換需求已經被基本滿足，換代紅利期逐漸結束，雅迪等兩輪電動車品牌的銷量或多或少都會受到影響。

另一方面，國內兩輪電動車市場已經趨於飽和，市場需求減弱。數據顯示，截至2023年底，我國電動自行車的社會保有量已經超3.5億輛，相當於國內每4個人就擁有一輛兩輪電動車。當前，整個國內兩輪電動車已逐漸進入存量競爭階段。與此同時，市面上出現的部分質量不佳的產品，也影響了消費者對兩輪電動車的觀感，最終影響了兩輪電動車產品的銷量。而消費者對於兩輪電動車產品需求的降低，自然也會影響雅迪的業績表現。

高端生意不太好做

當前，兩輪電動車市場的競爭愈發焦灼，整個行業已然進入了存量競爭階段。爲了擺脫產品同質化泥沼，獲得更多的利潤，兩輪電動車品牌紛紛開始探索高端化與智能化，雅迪也不例外。雅迪更是推出高端品牌VFLY，來衝擊高端市場。然而，高端市場的生意卻並不好做。據艾瑞諮詢發佈的《2023年中國兩輪電動車行業白皮書》顯示，7000元以上的兩輪電動車市場中，雅迪的市場份額僅爲4.1%。

一方面，雅迪長期以高性價比聞名，消費者形成了固有品牌印象，其推出的高端品牌較難爲消費者所接受。一直以來，平價、高性價比都是雅迪的代名詞，得益於此，雅迪旗下的兩輪電動車產品受到了消費者的青睞，銷量遙遙領先。據艾瑞諮詢發佈的《2024年中國兩輪電動車行業研究報告》，在全國銷量靠前的22座城市的線下調研數據顯示，4000元以下價位區間，雅迪、愛瑪和臺鈴三大品牌以銷量過百萬的成績佔據前三。受此影響，消費者對雅迪也形成了固有印象。爲了加碼高端市場，雅迪在2021年就推出了高端出行子品牌VFLY，但由於品牌形象的固化，再加上高昂的價格，消費者對於雅迪高端兩輪電動車產品的接受度始終不高，雅迪在高端市場的發展也受到了影響。

另一方面，九號、小牛電動等兩輪電動車新勢力同樣在發力高端市場，且其具有的智能化優勢，使其在高端市場發展的更爲順遂。和雅迪不同，九號、小牛電動等新勢力品牌主打智能化，而智能化又是高端兩輪電動車市場的核心賣點，因此，九號、小牛電動在拓展高端電動車市場方面可以說是具備先天優勢。

憑藉着強大的智能配置，九號和小牛電動得以在高端電動車市場迅速發展。據艾瑞諮詢發佈的《2023年中國兩輪電動車行業白皮書》顯示，7000元以上的兩輪電動車市場中，九號和小牛的市佔率分別爲51.7%和43.8%。面對這樣強有力的競爭對手，雅迪的高端化進展就變得更加緩慢了。

不願落後，雅迪出海謀變

雅迪的營收規模雖然在衆多兩輪電動車廠商中依舊是居於前列，但銷量的“下滑”同樣給雅迪帶來了陰影。與此同時，其他兩輪電動車廠商仍在不斷向前奔跑，雅迪所面臨的壓力之大不言而喻。爲了繼續保持增長態勢，雅迪將目光瞄準了海外市場。

一是，環保低碳理念逐漸深入人心，海外消費者對於兩輪電動車存在着龐大的需求，雅迪出海能夠尋到新增量。近年來，踐行低碳環保理念、綠色出行早已成爲了全球共識，再加上各國相繼出臺了關於低碳出行相關的政策和補貼，兩輪電動車也逐漸受到了海外消費者的認可。市場廣闊再加上滲透率相對較低，海外市場自然而然成爲了國內兩輪電動車企業的重點開拓方向。在此背景下，雅迪也在不斷加速在海外市場的佈局腳步。

二是，雅迪在海外市場構建了完善的綜合運營體系，更有利於其海外業務的拓展。事實上，雅迪並非近些年纔開始佈局海外市場的，其對海外市場的探索最早可以追溯到2007年。經過十多年的發展，雅迪已經在海外市場構建了完善的服務網絡。據悉，雅迪已經在全球範圍內設立了五大運營中心，構建了八大全球智能產研基地，擁有了遍佈全球的4萬家終端門店，形成了強大的全球服務網絡。而完善服務網絡的搭建也爲雅迪開拓海外市場，打下了堅實基礎。

只是，海外市場雖大，但拓展起來也頗爲不易，即便雅迪在海外市場已有根基，也不能掉以輕心。值得注意的是，當前，無論是國內市場還是海外市場，兩輪電動車領域都在上演着追逐賽，雅迪還得穩紮穩打，圍繞着產品質量、性能以及服務方面下功夫。畢竟，無論何時，產品始終是消費者最爲關注的。