((自動化翻譯由路透提供，請見免責聲明 ))

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調整後營業利潤增長 39

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收入增長 5

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MTU發動機製造商負責人將成爲下一任飛機制造公司總裁

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董事會將提議首席執行官紀堯姆-福瑞的第三個任期

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首席執行官稱空中客車面臨供應鏈和地緣政治挑戰

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空中客車公司堅持2024年交付約770架商用飛機的目標

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公司堅持2024年財務目標

(根據管理層變動進行改版，增加評論和背景信息) Tim Hepher

路透巴黎10月30日 - 歐洲空中客車公司（Airbus ）週三啓動了其最大業務的領導層換屆，德國發動機製造商MTU Aero Engines的負責人將從2026年起接替克里斯蒂安-舍勒（Christian Scherer）擔任飛機制造主管。

這是這家全球最大的飛機製造商在短短一年多的時間裏第二次宣佈噴氣機制造管理層的變動，但首席執行官紀堯姆-福瑞（Guillaume Faury）否認此舉與空客最近的工業表現有關，因爲空客堅持了交付目標。

在經歷了管理層動盪之後，空客一直在計劃接班。但業內消息人士告訴路透，空客的舉動在一定程度上是迫於MTU 堅持由其首席執行官拉爾斯-瓦格納（Lars Wagner）決定自己的未來。

目前無法聯繫到MTU公司置評。MTU在一份聲明中說，瓦格納已於週三早些時候通知董事會，他將在2025年12月31日合同到期後不再續約。

Faury表示，繼任計劃將爲平穩過渡提供時間，但交接時間尚不明確，MTU表示瓦格納將任滿整個任期。

福瑞在與記者的通話中說："我認爲拉爾斯-瓦格納是業內最有實力的高管之一，"他還補充說，他將繼續與舍勒高效合作，確保公司在困難的環境中提高產量。

舍勒是空中客車公司的內行，也是著名的前飛機制造戰略主管，他於今年 1 月從最高銷售職位晉升爲商業部門主管。

由於即將到退休年齡，這位 62 歲的業內資深人士原本預計不會長期擔任這一職務，但分析師表示，宣佈繼任者的時間比預期的要早。

Agency Partners分析師薩什-圖薩（Sash Tusa）說，實現交付目標的進展緩慢可能是做出這一決定的重要因素。

舍勒最近指出，由通用電氣航空 和賽峯集團 共同擁有的發動機製造商CFM國際公司是空客生產的 "瓶頸"。

空中客車公司表示，董事會還決定在福裏的任期於2025年屆滿時，提議他連任第三任。

利潤

瓦格納是前空客工業經理，曾在MTU擔任過多個職位，在此期間，MTU與普惠公司（Pratt & Whitney）合作，爲空客生產新型齒輪傳動渦扇發動機，但在生產和供應方面出現了危機。

圖薩說，由於發動機合作伙伴之間關係緊張，瓦格納可能會在空中客車公司對普惠公司採取更強硬的立場。

(空客 在發佈管理層公告的同時表示，其廣受關注的調整後營業利潤增長了39%，達到14.07億歐元，高於預期的15.3億美元)。收入增長 5%，達到 156.89 億歐元。

Faury表示，由於美國共和黨總統候選人特朗普（Donald Trump） (link)，空客正在密切關注貿易緊張局勢的可能性。

在最近幾個季度收取了15億歐元的費用後，空中客車公司沒有爲其衛星業務收取新的費用，但它表示，隨着它進一步深挖衛星業務的虧損，特別是陷入困境的OneSat項目 (link)，可能會收取更多費用。

空中客車公司表示，它正在處理一個具體的供應鏈問題，該問題可能會影響到 2025 年 A350 飛機的量產軌道。

路透本月報導稱，空中客車公司正面臨來自 Spirit AeroSystems 的供應 (link)，這增加了明年A350交付延遲的可能性。

Faury說，Spirit Aero仍然是一個 "步調要素"，這個行業術語的意思是它的表現對最終客機產品能否按時交付有決定性的影響。

空中客車公司早些時候宣佈，它已向西班牙伊比利亞航空公司（Iberia ）交付了首架遠程單通道A321XLR噴氣機 (link)，並獲得了沙特初創公司利雅得航空公司（Riyadh Air）60架噴氣機的訂單 (link)。

(1 美元 = 0.9205 歐元)