來源：環球時報

美國《華爾街日報》11月2日文章，原題：中國電動汽車製造商全球擴張，將目光投向拉丁美洲2021年，已在巴西一個多世紀的福特汽車公司關閉其在卡馬薩里工廠後，居民阿爾維斯和這個曾經繁榮的巴西小鎮上的數千名工人驚慌失措。

“這是毀滅性的。商店開始關門，然後是診所和學校。”阿爾維斯說。他表示，當時正是疫情期間，家人和其他許多人一樣，突然沒有了醫療保險。小鎮的街道變得空蕩蕩的，許多家庭乾脆離開，去別處找工作。

但如今，卡馬薩里的情況正在好轉，中國人來了。世界上最大的電動汽車生產商之一——比亞迪，去年買下了這座廢棄的工廠，並迅速將亨利·福特大道上這個佔地1100英畝的地方改造成其拉美中心。

拉丁美洲和加勒比海地區有約6.5億人口，還是電動汽車電池所需鋰的主要產地。該地區也是最熱門的市場之一。比亞迪表示，正考慮在墨西哥建廠。那裏約有10%的新車銷售是中國品牌，同時它還在迅速擴大哥倫比亞和智利的電動巴士車隊。長城汽車等其他中國公司也在進軍巴西，接手了德國梅賽德斯-奔馳集團停止在巴西生產汽車後廢棄的一個工廠。

長城汽車巴西區域政府關係主管裏卡多·巴斯托斯說：“這是一個根本性的大轉變。兩家生產內燃機汽車的工廠停產了，所有人都失去了工作，現在它們將重新開張，生產新技術產品。”

比亞迪巴西高級副總裁亞歷山大·巴爾迪表示，巴西有2億多人口，已成爲比亞迪在中國以外最大的汽車市場。巴爾迪說：“巴西給我們帶來了驚喜。”他表示，耗資近10億美元的卡馬薩里工廠將於12月開始運營，明年將生產15萬輛汽車，到2028年生產30萬輛，其中約10%將出口到南美其他地區。

政府官員希望巴西這次能從中獲益。卡馬薩里所在的巴伊亞州負責就業的政府祕書戴維森·馬加良斯表示，他希望比亞迪工廠能爲當地創造約1.5萬個正式和非正式工作崗位。這將遠遠多於福特退出後損失的9000個就業機會。

長城汽車表示，計劃在2032年前投資18億美元，將位於聖保羅州伊拉塞馬波利斯的前梅賽德斯-奔馳工廠改造成其南美中心。梅賽德斯-奔馳於2020年12月關閉了這家工廠，1個月後，福特以經濟形勢嚴峻爲由關閉了其卡馬薩里工廠。在世界一些主要增長市場，西方傳統汽車製造商正努力跟上中國汽車生產的進度。

巴西總統盧拉也推出措施保護本國工業——鼓勵中國製造商投資，併爲比亞迪等汽車製造商在巴西建廠提供激勵措施。

業內專家最初對巴西人是否願意駕駛電動汽車持懷疑態度。然而，消費者對中國品牌的低價車型趨之若鶩。在許多州，電動汽車的車主可以免交車輛稅，而在聖保羅，電動汽車還可以免受高峯時段的交通限制措施。

車主們說，在巴西，僅節省汽油一項就值得。在巴西，加滿一個14加侖的油箱大約需要57美元，相當於該國平均月工資的9%。“你可以免費開車到處跑！有什麼理由不喜歡呢？”旅行推銷員馬西羅·維亞納在巴伊亞州首府薩爾瓦多試駕中國品牌的混合動力車後說。這是他第一次考慮購買中國製造的汽車。

比亞迪公司表示，在建造這麼大的工廠時，公司通常會與已熟悉的建築公司合作，工廠建成後大部分工人都將是巴西人。前福特工人阿爾維斯希望自己能成爲其中一員。他利用福特公司給他的部分補償金，參加了電子技術培訓，希望能在新工廠找到一份工作。阿爾維斯說：“我正盡我所能，我必須繼續前進，徹底改變自己。”（作者薩曼莎·皮爾森，喬恆譯）

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