隨着歐洲汽車製造商陷入困境，與之關係密切的汽車零部件企業也感受到了凜冽的寒風。據波蘭媒體Rzeczpospolita報道，當地時間11月4日，全球最大的汽車零部件製造商博世集團的首席執行官（CEO）斯特凡·哈通（Stefan Hartung）表示，公司今年將無法實現財務目標，並可能會進一步裁員。

具體來看，博世最新的裁員行動將影響德國7000多個工作崗位，涉及汽車部門，以及熱泵、電動工具和負責家用電器的BSH子公司。值得一提的是，就在去年，博世還與約8萬名德國員工的代表達成了到2027年的工作保障協議。

然而此前在9月，哈通便透露尚未排除關閉德國北部希爾德斯海姆電動汽車專用驅動電機工廠的可能性，也不排除進一步裁員的可能性，原因是經濟形勢使需求前景變得難以預料。

根據博世的財報，公司2023年的銷售額達到916億歐元（約合人民幣7200億元），調整匯率影響後增長8%，息稅前利潤率爲5%，同比2022年實現小幅增長。但根據博世的預計，今年的最高銷售回報率爲4%，比去年低1個百分點。

在此之前，博世的目標是到2026年銷售回報率達到7%，但就目前來看，這一目標的實現仍有很大差距。

對此，哈通將業績低迷歸咎於全球經濟疲軟和歐洲電動汽車需求放緩。此前他在7月對《法蘭克福匯報》表示，博世幾乎在所有領域都遇到了需求問題。特別是汽車與智能交通業務，作爲博世最大的營收支柱，佔據了集團營收的60%，但利潤率卻最低。

無獨有偶，德國另一家零部件巨頭舍弗勒集團也於11月5日宣佈將在歐洲裁員4700人，其中僅德國就將裁員2800人。此次裁員將涉及德國的10個生產基地，以及歐洲其他地區的5個基地，其中2個基地將被完全關閉。根據計劃，此次重組將在2025年至2027年間實施，將一次性花費約5.8億歐元，集團管理層希望藉此自2029年起每年節省約2.9億歐元。

與博世類似的是，舍弗勒的裁員與業績低迷高度相關。今年第三季度，舍弗勒銷售額爲39.57億歐元（約合人民幣305億元），同比下降2.6%。季度EBIT利潤爲1.87億歐元（約合人民幣14.4億元），同比下降45%；季度淨虧損爲1300萬歐元（約合人民幣1億元），而上年同期淨利潤爲1.5億歐元（約合人民幣11.5億元）。

事實上，博世和舍弗勒的裁員陰雲，自今年年初便已籠罩在歐洲零部件廠商上空。今年1月，法國汽車零部件巨頭法雷奧便計劃在全球範圍內裁員1150人；7月，另一家德國汽車零部件製造商採埃孚表示，到2028年將裁員1.4萬人。

而歐洲零部件企業的困境，則是歐洲傳統汽車巨頭業績低迷傳導的結果。

面對來自中國品牌的競爭，歐洲傳統車企轉型遲滯，電動汽車的銷售持續疲軟，並波及了傳統燃油車領域。歐洲汽車工業協會發布的數據顯示，今年前三季度歐盟的新車註冊量與去年持平，9月則同比下跌6.1%；今年前三季度歐盟電動汽車註冊量同比下降5.8%，總市場份額從14%降至13.1%。

對此，哈通曾於今年9月表示，目前沒人能“嚴肅地預測”五年後哪些領域將需要什麼樣的生產，因此不能排除生產能力的轉移或減少。如果某些工廠完全無法維持經濟效益，那將是“新的局面”。