杭州街頭近日迎來了一款新型無人車——“叮咚買菜無人車”，該車目前正處於測試階段。官方透露，這款無人車將主要應用於前置倉場景的無人配送任務，特別是針對最後一公里配送及叮咚前置倉間的配貨環節。

　　叮咚買菜表示，在已經比較成熟的快遞配送鏈路，無人車可以直接進行“無縫替換”。

　　據悉，目前叮咚買菜在杭州的無人車屬於小範圍測試，但因爲都還是處在前期測試階段，暫時還沒有規模投入使用。但無人車的潛在優勢已引發業內關注。理論上，無人車不僅能擴大前置倉的服務覆蓋範圍，還能在最後一公里運輸中提升單趟運力的承載量，從而節省配送員的往返時間與次數，整體提高配送效率。在高峯或特殊時期，無人車有望緩解運力緊張的狀況。

　　叮咚買菜強調，無人設備的引入並不意味着完全放棄人工服務。相反，他們認爲無人設備應與人員協同作業。一直以來，即時配送中很重要的一部分也是人的服務。例如，在無人車抵達小區門口後，仍需工作人員接手完成最後100米的配送任務。

　　隨着無人車配送技術的不斷進步與測試，未來叮咚買菜有望通過這一創新手段進一步提升服務質量和效率。

　　叮咚買菜最近公佈的財報數據顯示，公司第二季度營收達到56億元，較去年同期增長15.7%。同時，GMV也增長至62.2億元，同比增長16.8%。在盈利能力方面，叮咚買菜該季度按照Non-GAAP標準實現了1.03億元的淨利潤，同比大幅增長近13倍。

　　在此前的9月23日，叮咚買菜一名42歲的倉管員阿濤（化名）在其租住的房內去世，據澎湃新聞報道，阿濤與叮咚買菜沒有直接勞動關係，而是與第三方公司杭州雲千鬥科技有限公司簽訂了《自由職業者服務協議》。第三方公司表示，阿濤的死亡不適用工傷，也無法證明與公司存在直接關聯，但可以出於人道主義賠償幾萬元，具體金額可以協商。

　　考慮到當下僅約2%的淨利潤率，叮咚買菜如果不將倉管、騎手等大量人力通過第三方公司解決，僅該部分員工的“三險一金”，很可能就將吞噬掉公司的微薄利潤。而藉助無人配送車降低人工成本，或是叮咚買菜的核心解決方案之一。

（文章來源：財中社）