專題：2024中國汽車軟件大會

　　11月7日-8日，2024中國汽車軟件大會在上海嘉定召開。上海新迪數字技術有限公司首席技術官CTO陳志楊發表演講。

　　以下內容爲現場發言實錄：

　　尊敬的各位領導、各位嘉賓，大家下午好！很高興能有這個機會站在這裏跟大家做一些交流和彙報。今天下午其實我聽了前面幾位嘉賓的演講，我覺得是一個比較跨界的碰撞，我們本身論壇是汽車相關的，剛纔我們嘉賓講了飛行的事，在下面我聽着很開心，我覺得這輩子有希望可以自己飛一下。

　　來之前我一直在糾結在想，因爲我是新迪公司CTO，等一下我會簡要介紹公司，來之前我在想我來講什麼，那麼從題目上大家也可以看到我講的是AI+CAD，我們是一家軟件公司，在我們今天下午的分論壇叫低空經濟嘛，所以我就在想低空經濟和我們CAD有什麼關係呢？但是聽了前面幾位嘉賓的報告，我覺得還是非常有關係的。前面李老師有一張圖最核心的部分其實是製造，我們怎麼把低空經濟適應的飛行汽車也好、低空飛行器也好，最終設計好了，還是要做出來，那麼一旦涉及到把東西做出來這個事，那一定就需要我們的軟件，剛聽了之後覺得還是有結合點的。

　　那麼我先簡單介紹一下我自己，我自己做三維CAD軟件開發有將近30年時間，從博士的時候算起來，那麼一直在三維CAD軟件這個行業裏做產品的開發，雖然我們說國產工業軟件是近幾年纔得到大家的重視，但是我自己做這個行業已經有三十年時間了。上海新迪是一家國產工業軟件公司，新迪成立有20年的時間，2003年我們在杭州成立，現在是一家總部在上海的國產工業軟件公司，從公司成立至今只做了一件事，就是三維CAD軟件開發，整個二十年的過程中，我們所有的公司的資源、我們團隊、我們產品都是三維CAD軟件。大家可能覺得也奇怪，你們做了二十年好像我們沒聽說過新迪三維CAD軟件，確實是這樣，等一下我可以跟大家講一下。從我們來說圍繞着三維CAD軟件，設計軟件是所有制造的最開始的一步，以前用二維CAD畫圖，沒有圖紙就不可能有生產，那現在我們說我們用三維CAD建模，沒有三維模型就沒有生產，以至於前一段時間很火的大家都在講元宇宙之類的，元宇宙最核心的最根本的你要有模型纔行，這些模型都要有三維軟件來做，從新迪來說我們以三維3D模型爲核心，從設計軟件，我們有自己的天工CAD，從設計軟件產生的三維模型，到三維模型在整個研發、設計、生產、製造、運維、維保整個環節上的應用，我們做了一系列的解決方案。

　　那麼以此爲基礎，我們自己的產品叫天工CAD，我相信大家對這個比較陌生，說你們做了20年天工CAD嗎？我們說這個話對，也不對。對是因爲我們確實做了三維CAD軟件20年，不對我們做天工CAD兩年時間，這句話怎麼講，前面我說新迪是2003年成立的，2003年成立之後我們經歷了很長一段時間，有多長呢？14年的時間，我們在做三維CAD軟件，我們做的三維CAD軟件叫SolidWorks，我想這個軟件聽到的人比較多一點，那麼爲什麼又變成做SolidWorks呢？因爲我們的創始人、公司董事長是SolidWorks的首席科學家，2001年葉博士回國之後成立新迪公司，所以我們最開始作爲SolidWorks中國研發中心來承擔SolidWorks軟件開發工作，所以說我們一直在做三維CAD，那麼SolidWorks我們又做了什麼呢？我們又和國外仿真軟件公司有軟件合作。一家是ANSYS SpaceClaim，另外一是MSC，前面這家公司大家可能聽到多，仿真軟件都要用，後面一家公司名字不知道，產品一說出來大家都用過，我們和這些國際頂級CAD、CAE廠商一起合作，我們在幫他們做三維CAD軟件，這個過程持續了14年，14年之後我們轉做自己的產品，現在我們的產品叫天工CAD，我剛說天工CAD我們做兩年時間。爲什麼變成兩年，是因爲2022年新迪和西門子達成一個收購協議，新迪收購西門子一款三維CAD軟件，Solid Edge，在Solid Edge軟件基礎上，2023我們推出自己三維CAD軟件，叫作天工CAD。所以說天工CAD是一款主流的國際水準的三維CAD軟件。我們自己天工CAD口號是國際水平的國產三維CAD軟件，這是一個視頻，大家可以先看一下。

　　（視頻）這是我們軟件一個模型的展示，說實話三維CAD軟件都長得差不多，我們軟件界面也是國際主流設計，現在看到的模型是用天工CAD做的城軌六節車廂編組的模型。那麼整個從天工CAD來說，我們是基於新迪20年的研發經驗和一個非常好的國際主流三維CAD軟件基礎在做。我們把這個過程形象比喻爲工業軟件或國產三維CAD的高鐵模式，引進、消化、吸收再創新。2022完成了引進這步，Solid Edge軟件作爲一個有將近30歷史的國際主流的三維CAD我們基金了它，買過來它的源代碼、知識產權，我們手裏有40萬行源代碼產品，接下來兩年裏消化、吸收，把源代碼理解並且在我們國內的企業應用的場景中進行一個非常好的應用實踐。

　　回到今天的主題，汽車，剛纔這個模型裏是和中車集團做的模型，軌道交通，汽車在座的，汽車領域用的都是國外軟件，我們自己國產軟件怎麼樣在汽車領域用，能夠讓我們的車企、主機廠能夠接受國產這些軟件，其實在今天下午會議開之前，和尤總也有很好的交流，我們現在也和我們的合作伙伴，上海適途科技，我們一起想辦法讓我們CAD軟件在主機廠能夠得到正確使用。

　　因爲我自己之前在主機廠，我知道主機廠都很強勢，說的不是那麼準確或客觀的話，主機廠的人一個個都是屬於習慣於簽字的，活都是下面人乾的，但是因爲主機廠很強勢，所以它要求所有產業鏈大家都用一款軟件，這個不能說它錯，但是我們一定要找到鬆動的地方讓我們國產軟件能夠切入進去。所以能夠把我們國產軟件再介紹一下是非常開心的事。

　　下午主題低空經濟，我們說所有的設計不管飛行汽車還是什麼其他產品，只要涉及到產品製造，一定會用到這些設計軟件。從設計到多學科仿真，CAD、CAE到後面的生產數據管理這些所有的東西，都需要軟件支撐。在軟件裏，作爲AI來說是一個非常熱門的話題，在我自己所在的行業裏，具體來說CAD軟件這個行業裏，國際巨頭達索、西門子都在這方面做了很多工作，也有一些產品，這裏看到的是達索的一個演示。AI和設計，特別是和工業產品設計怎麼樣結合在一起，這個話題其實不容易，說得直接一點你怎麼找到前景。前幾天我在朋友圈看到一句話，只要落不了地的AI都是吹牛，所以我們說現在AI講了這麼多時間，我們說AI能幫我們幹什麼，現在除了陪你聊聊天之外，可以做一些文生圖的工作，在實際中可以做什麼現在還不明確。有好幾次我和朋友聊天時他們問我你覺得AI能夠在CAD能幫設計，設計什麼呢？

　　我說從我三維CAD軟件角度來說目前我想不出它能幹什麼。因爲很明顯，大家簡單想一下，三維CAD做產品設計的，要把產品的細節設計出來，AI至少從現在來看是靠理解你的表達、你的問題、你的文字描述等等，但是你很難用文字描述清楚一個物體的形狀。大家可以想一下一個簡單的鼠標都沒法用語言描述出它的形狀，如果你描述不出AI怎麼理解你要做什麼。我認爲從CAD本身來說AI是一個很好的前景，但誰都不知道怎麼落地，基於此雖然這樣，我們也還是要找落地的方法，落地的方法是什麼？我們總結或梳理出來確實有一些場景是可以落地的，哪些場景呢？所有以知識經驗爲基礎的設計場景一定能用的。在這裏面我們說右邊基於所謂大模型我們智能檢索、我們的智能助手這些可以用，基於經驗，基於模型，我們知道產品用CAD設計出來之後，其實後面還有一步怎麼把它製造出來，我們裏面叫計算機輔助工藝，而所謂的工藝需要大量的工藝知識積累，凡是和知識積累相關的一定是可以用到大模型，相比較設計來說，相比較CAD來說，其實仿真是更容易應用和突破的點。

　　應該是上上週，程院士在一個會議，程院士做仿真的，上講到AI和仿真結合，AI有大算力，仿真需要大算力，仿真基於模型、基於數據分析，這兩者結合會非常好，比CAD結合多，但是CAD我們說從產品設計而不是具體某個零件角度出發依然是和AI可以有結合的。整個產品設計、整個模型檢索其實我們現在已經做了一些比較好的點，我們知道我們設計完若干零件之後要在軟件裝起來，裝的過程中誰和誰挨在一起，誰和誰是同軸的，在一根線上的，所有的這些東西以前都靠工程師一個個命令點出來，這個時候我們做了一個工作，智能裝配，對於那些零件形狀相對標準能夠歸類的，只要把零件拿進來我自動給你裝那個位置。其實就是提升效率。

　　所以從現階段來說，我們說提升效率這個事很重要，所有行業、所有人都在卷就是效率，以前是兩年出一個車型，現在捲到什麼程度了，也許快一點三個月就出來一個車型，效率是最重要的，所以你以這個工具軟件，以CAD這樣的工具軟件爲出發點，通過AI方式提升工程師使用效率那就是價值。他每少點一次鼠標，對工程師來說他就非常開心的。所以我們說以AI和CAD結合我們能夠爲設計人員、爲所有行業場景創造一個更有價值的工具，能夠提升設計效率，當然也許在十年、十五年之後，AI會發展成什麼樣，我不知道，我相信能夠更多幫我們把產品設計更好，所以我也希望以這樣的一個特殊切入點來幫助我們三維CAD軟件有一個新的生命力增長，因爲全世界所有三維CAD軟件都是老古董，三十年以下的現在我們知道的這些三維CAD品牌沒有，所以這麼一個很古老的軟件行業我們如何讓它結合新的技術增長點、技術亮點這也是我們一直在看的。我也希望我們2025年天工新版本里面會有更多AI相關的功能呈現給所有的使用我們國產軟件的工程師。

　　我的彙報就這樣，謝謝大家！

　　（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）

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責任編輯：梁斌 SF055