來源：蓋世汽車

　　標普全球汽車（S&P Global Mobility ）的數據顯示，今年9月份，美國全新電動汽車的註冊量微增1.3%，超過了美國整體輕型汽車市場的增幅。儘管美國電動汽車市場依然實現增長，但由於電動汽車市場競爭加劇，部分消費者轉向油電混合動力汽車，美國電動汽車市場的增速放緩，特斯拉和Rivian的註冊量出現了兩位數的跌幅。

　　根據標普全球汽車的數據，9月，美國所有輕型車（不論燃油類型）的註冊量同比增長0.7%，至130萬輛。其中，純電動汽車（不包括混合動力車）的註冊量爲110，339輛，而去年同期爲108，889輛；純電動汽車在美國整體輕型車市場的佔有率與去年同期持平，爲8.6%。

　　今年前9個月，美國純電動汽車的註冊量同比增長8.8%至920，426輛，但仍低於此前的預期；純電動汽車在輕型汽車市場的份額爲7.8%，高於去年同期的7.3%。

　　標普全球汽車分析師Tom Libby認爲，“就目前的數據來看，未來5年、10年電動汽車的註冊量將不會出現大幅增長，除非情況發生變化。”Libby表示，如果政府放鬆排放標準，唐納德·特朗普的連任可能會短期內減輕汽車製造商銷售電動汽車的壓力，但“長期來看，低排放是不可避免的趨勢”。

　　特斯拉9月份的註冊量同比下跌10%，至52，637輛，在電動汽車市場的份額從一年前的54%降至48%；在1月至9月期間，特斯拉的電動汽車市場份額從同期的58%降至49%。該公司的四款老款車型的9月註冊量均出現下滑，但去年11月推出的Cybertruck以4，278輛的註冊量領跑所有電動皮卡。Libby稱，除了Cybertruck，這家電動汽車領導者正面臨着產品老化的問題。“這個行業的生死取決於重新設計和新車型，這些就像是這個行業的血液。”

　　在Libby看來，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克支持共和黨的政治活動可能對特斯拉產生了負面影響，但這很難量化。數據顯示，今年1月至9月，特斯拉在加州的註冊量同比下降13%，但同期該州的整體電動汽車市場實現增長。

　　按9月份的註冊量計算，雪佛蘭是美國第二大電動汽車品牌，同比增長40%，達到7，363輛。此外，雪佛蘭有兩款車型躋身當月註冊量前十的電動汽車之列，分別是Equinox EV和Blazer EV跨界車。Rivian的註冊量同比下降24%，至3，754輛。分析師指出，昂貴車型的消費需求下降，加上零部件短缺，導致Rivian從8月開始削減部分產量。

　　雖然特斯拉Cybertruck、雪佛蘭Equinox EV和本田Prologue的9月註冊量都沒有超過5，000輛，但它們的相對成功表明，消費者正在尋找新的電動汽車，尤其是他們喜歡的品牌。

　　Libby指出，最近美國電動汽車增長放緩的一個關鍵原因是豐田和本田等汽車製造商的油電混合動力汽車越來越受歡迎，越來越多的品牌正在開發混合動力車型，以應對創紀錄的消費者需求。“電動汽車存在價格溢價，充電基礎設施存在問題，電動汽車車主也有負面傳聞。混合動力車的日益流行也印證了這一點。”

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責任編輯：於健 SF069