((自動化翻譯由路透提供，請見免責聲明 )) (新增波音、西南航空和通用電氣的聲明) David Shepardson

路透華盛頓11月22日 - 美國西南航空公司 的飛機在2023年發生兩起鳥擊事件後，美國聯邦航空管理局計劃在未來幾周內召集一個審查委員會，審議波音737 MAX飛機發動機的安全問題。

美國聯邦航空局表示，它正在解決CFM LEAP-1B發動機的一個問題，並正在與波音 、CFM和歐盟航空安全局合作。這兩起事故導致駕駛艙冒煙。

西雅圖時報》（The Seattle Times）早些時候報道了這一審查計劃，稱美國聯邦航空局可能會向飛行員發出指示，要求他們在起飛過程中更改程序，直到波音公司開發出永久性解決方案，這可能會延長MAX 7和MAX 10機型的認證時間。

一位知情人士表示，FAA必須考慮到，在飛行員有程序處理駕駛艙冒煙這一極爲罕見的事件時，改變程序是否有意義。

"我們正在與調查這些事件的當局合作。波音發言人說："我們將繼續遵循監管程序，妥善解決潛在問題，確保全球機隊的持續安全。

西南航空公司 週四表示，在2023年發生兩起鳥擊事件後，該公司通知機組人員某些鳥擊事件的影響，並 "重申遵守既定安全程序的重要性，這些程序是公司飛行員經常性培訓的一部分"。

西南航空表示，正在與 "製造商和安全監管部門合作，以確定永久性的解決方案"。

波音公司今年 2 月發佈了一份公告，告知機組人員嚴重發動機損壞可能對飛行甲板和客艙造成的影響。

CFM是全球銷量最大的發動機製造商，由通用電氣宇航公司 和賽峯集團 共同擁有。通用電氣宇航公司週四表示，LEAP發動機符合美國聯邦航空局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA）的鳥類吞食認證要求，並指出這兩起事件中的鳥類在大小和重量上都大大超過了鳥類吞食認證的監管標準，但發動機的性能仍符合設計要求。

波音公司的 737 MAX 7 和 10 飛機被推遲生產，因爲該飛機製造商 (link) 正在努力解決發動機防冰系統的問題，該問題可能會導致發動機過熱，並有可能在飛機獲得認證之前導致發動機故障 。