在鄉村振興戰略的總抓手下，隨着市場經濟的發展，國家對農村物流的發展越發重視。在多項政策的支持下，市場也有了明顯變化，特別是西部地區，有了明顯增長。據中信建投報告的數據，2024年1—6月期間，我國西部地區快遞業務量比重爲8.5%，業務收入比重爲10.2%；與去年同期相比，西部地區快遞業務量比重上升了0.9%，快遞業務收入比重增加0.6%。

　　在西部地區這一變化中，電商平臺、物流企業發揮着重要作用。對此，中國城鎮化促進會副會長唐元表示，農村物流最大的堵點在於偏遠地區最後一公里的成本如何通過多方分擔的思路來解決。“目前，拼多多這樣的平臺企業主動減免偏遠地區物流中轉二段運費，積極承擔社會責任，是一種‘科技向善’，值得讚賞、鼓勵以及大力推廣。”

　　發展鄉村物流勢在必行

　　在唐元看來，發展鄉村物流第一是國家層面的重大部署。今年3月，商務部、農業農村部等九部委發佈了《關於推動農村電商高質量發展的實施意見》，其中提出從東、中、西差異和人口區位等因素出發，立足產業資源稟賦發揮比較優勢，引導農村電商服務精細化、專業化、集約化發展，打造上下游協同的農村電商產業集羣，拓展縣級電商公共服務中心功能，形成建管用結合的農村電商新模式，加快農村快遞物流體系建設。

　　第二，發展鄉村物流是實現鄉村振興的有效手段。“鄉村物流是把農村的物產賣到城裏、城裏的商品賣到農村，是一個大流通的概念。只有這個大流通通暢了，貨物正常流通了，外界纔會有投資意願，鄉村振興才真正有希望。”唐元說。

　　第三，發展鄉村物流是促進共享發展的重大措施。“快遞物流是現代社會的標配，但是一些偏遠農村，如今還享受不到城市居民的快遞物流。從共享發展的角度，這是有缺陷的，所以我們發展農村物流，也是爲了彌補這個短板。”唐元說。

　　第四，鄉村物流是促進區域經濟協調發展的基礎工程。唐元表示：“我們國家區域之間發展不平衡，尤其是中西部地區、偏遠地區，交通很不方便，成本很高。我們要在中西部大量修建高速公路，現在硬件設施有了，現代化物流體系這塊‘軟’件設施怎麼補上？因此，鄉村物流是促進區域經濟協調發展的基礎工程。”

　　第五，唐元認爲，隨着鄉村的發展，越來越多的年輕人如今願意留在農村或返鄉發展。發展鄉村物流，能爲鄉村創造更多就業、增收的新機會。

　　政府應對相關企業予以支持

　　“這些年來，國家對農村物流發展非常重視，該提供的條件基本上都提供了，但實際上還存在很多堵點，其中最大的堵點是成本誰來付？尤其是偏遠地區，配送的距離很長，那麼，最後這一公里的物流成本如何通過多家分擔的思路來解決？這是一個很重要的問題。”唐元認爲，平臺企業在發展鄉村物流尤其是解決農村物流最後一公里上具有關鍵性作用。

　　以拼多多爲例，早在2022年，拼多多就首創了中轉集運包郵模式，引導商家將新疆消費者的包裹送至西安中轉集運倉，平臺再通過第三方物流服務運營商統一發貨至新疆。這種中轉集運模式能夠大幅縮減物流成本，此後很快被複制到西部更多地區。

　　按照過去直髮的方式，商家需與快遞企業協商價格，目前的首重成本普遍要15元起步，若是冷鏈空運，首重費用更是達到20—30元。但在集運模式下，商家通常只需承擔發貨地到集運倉的運費以及每單3—5元的二段運費。近期，拼多多再次爲商家降費減負。今年9月9日，拼多多再度宣佈，爲偏遠地區物流中轉費兜底，免除商家從中轉倉二次發貨到目的地的二段運費。這意味着，拼多多商家向偏遠地區發貨，只需承擔發貨地到集運倉的快遞費。

　　中轉集運模式是拼多多實現西部包郵的核心，此後，更多電商平臺效仿，相繼推出中轉集運模式，鼓勵更多商家向西部偏遠地區加大供給，由此帶動整體銷售和履約覆蓋範圍。這在短期內拉動了快遞行業的訂單量，增量來源主要有兩個，一個是西行包裹分段帶來的訂單拆分，另一個是包郵政策刺激下偏遠地區消費訂單的增長。

　　“這一系列舉措恰恰體現了什麼是科技向善。”唐元近期曾多次赴新疆調研，目睹了當地電商及快遞行業加快發展的現狀，拼多多真金白銀地補貼偏遠地區的快遞成本，推動了新疆、西藏、青海、甘肅等地廣人稀的農村區域快遞物流的發展，“很有意義，非常值得鼓勵和推廣”。

（文章來源：中國經營網）