轉自：上觀新聞

11月20日，浦東機場四期擴建航站區主體工程開工儀式舉行。四期工程包括T3航站區地下交通樞紐配套工程和地上工程，飛行區工程、貨運區工程、市政配套工程、220kV變電站、捷運車輛基地及其他配套等“2+6”個項目。四期工程啓用後，浦東機場將擁有3座航站樓、1座單體衛星廳、4條跑道，航站樓總面積超170萬平方米，能更好服務長三角區域互通互聯，服務公衆高質量出行，滿足基地航空公司中長期發展和樞紐運營需要。本次開工的T3航站樓主要包括航站樓及配套業務用房工程、航站區機坪工程等。亮點詳見↓

作爲浦東機場四期擴建工程中的核心工程，T3航站樓位於T1、T2航站樓及衛星廳南側，提供出發候機、到達及中轉服務，設計容量5000萬人次。

亮點1：“翱翔”造型與浦東機場T1、T2相呼應

T3航站樓的建築外形呈起伏流線型，呈現“翱翔”的姿態，與T1、T2航站樓“展翅”“騰飛”的建築外形相呼應，生動展現上海機場新時代樞紐門戶形象。

T3航站樓室內空間採用“建築、結構、裝飾”一體化的設計理念，在航站樓現有空間結構上打造藝術造型，兼顧美觀和經濟。如國際出發大廳頂部採用了天窗、吊頂、樑柱的一體化設計，打造出“飛鳥凌空”的航站樓的獨特景觀。國內出發大廳結合舒緩起伏的屋面造型，形成靈動的空間效果。

T3航站樓國際、港澳臺值機大廳效果圖

亮點2：一體化航站樓佈局打造航空樞紐綜合體

雙主樓與交通中心一體化構型。對標國際卓越城市樞紐機場新一輪航站樓建設理念，T3航站樓設計創新採用“雙主樓與交通中心一體化構型”，由運營國際、港澳臺航班的南側主樓、運營國內航班的北側主樓、以及位於雙主樓中心的交通中心共同組成，以“上下疊合、樞紐一體”設計理念打造航空樞紐綜合體，南北兩側主樓採用雙車道邊設計，更好滿足客流高峯時旅客的停車需求。航站樓內設有航空出行、商業開發、綜合辦公、機場保障等各類設施，旅客在航站樓內可以實現不同功能區域的零換乘。航站樓還首創了民航樞紐機場示範項目“中轉天地”，區域內集商務會客、貴賓休息、餐飲等配套設施於一體，打造全新中轉服務體驗。

近機位和可轉換機位數量國內機場之最。T3航站樓充分考慮作爲基地航司主要運營航站樓的運行需求和功能定位，設置了90個近機位，其中，有31個可轉換機位，均爲國內機場之最。可轉換機位設置在兩座主樓中間區域，能在國內和國際、港澳臺航班保障間靈活切換，實現兩座主樓的協同運作，更加方便旅客出入境轉機，縮短進出港和中轉間的步行距離，幫助基地航司提升中轉航班運行安排效率。T3航站樓滿足“100%近機位、100%聯程航班、100%行李自動分揀、60分鐘中轉時間”的“360”運營目標，更好爲旅客提供高效優質的服務，更好幫助基地航司打造超級承運人。

雙主樓和X型連廊設計可以儘量縮短旅客步行距離

優化空間節省旅客步行距離。T3航站樓以減少旅客步行距離、減少旅客樓層換層、提升旅客出行效率爲出發點，更爲便捷高效地進行航站樓功能佈局，雙主樓和X型連廊構型設計可以儘量減少旅客上下樓換乘，旅客動線多爲平層銜接或下行。旅客在通過安檢後前往乘坐國際、港澳臺航班的登機口最遠步行距離爲650米，步行時間約8.5分鐘；前往乘坐國內航班的最遠步行距離爲450米，步行時間約爲6分鐘。

亮點3：綠色智慧打造旅客便捷舒適出行體驗

數字技術賦能旅客出行場景。T3航站樓通過對雲網數安（雲平臺、網絡、大數據平臺、信息安全）、人工智能的深度融合，以AI賦能旅客出行場景。旅客到達航站樓後，能在智能問訊終端體驗個性化定製問訊服務，享受全流程自助的值機、託運、安檢、登機服務，境內旅客出境可實現一臉通關。行李安檢也採用了更先進的CT安檢設備和AI輔助判圖技術，安檢效率和旅客體驗進一步提升。在蘇州、崑山長三角地區上海機場城市航站樓完成遠程值機和行李託運的旅客，在到達T3後可以通過聯檢區和安檢區前往候機區休息，無須再次辦理行李託運等乘機手續。

T3航站樓國內值機大廳效果圖

打造綠色低碳健康機場。T3航站樓首創全國“綠色低碳、健康機場”範本，按照“綠色三星”“健康機場”雙認證設計，結合T3航站樓建設運營編制《機場健康環境設計標準》。T3航站樓針對室內空間的自然採光、遮陽、通風、降噪等方面都進行了精細化設置，如結合日照方位和角度定製自然採光和遮陽系統，室內自然採光超4小時/天的公共區域面積比例超過70%；結合風向定製通風窗和安裝區域，室內70%以上的區域實現自然通風；結合噪音環境定製隔音材料，讓旅客在航站樓不同區域都能享受到光線柔和、清新舒適的出行環境。此外，航站樓的大部分指廊屋面安裝了國內航站樓最大裝機容量的光伏系統，光伏應用面積超9萬平方米，裝機容量超16兆瓦。

T3航站樓交通中心樓頂院落式花園效果圖

T3航站樓國內首創“院落式花園航站樓”，在雙主樓中間合圍而成的停車樓頂打造屋頂綠化、空中連廊，將區域景觀、建築藝術、文化展示有機融合，結合出行動線爲旅客提供綠意盎然的沉浸式自然休閒空間。

院落式花園打造沉浸式自然休閒空間

亮點4：軌交優先、空鐵一體，出行更便捷

T3航站樓地面交通按照“公交優先、軌交優先”的原則，擬引入“5+1”軌道交通線路，分別爲南北向的機場聯絡線、地鐵2號線、南匯支線等線路，以及東西向的地鐵21號線。機場聯絡線設置了浦東機場T1、T2航站樓站和T3航站樓站，方便旅客在不同航站樓間往返。自駕旅客則可以通過南進場路地道在不同航站樓之間往返。選擇空鐵聯運形式出行的旅客，可以通過地鐵21號線和機場聯絡線，往返浦東機場和上海東站。

T3航站樓還設置了遠端蓄車場，採用智能交通系統進行管理，滿足超大客流、極端天氣等事件下旅客的快速疏散和換乘。

四期工程建設體量規模巨大，涵蓋房建、民航、軌交、道路橋樑、水務水利、電力輸配、綠化景觀、公用事業8大專業領域，面臨超大項目規模、超深瀕海基坑、超多限制條件、超難施工條件、超廣工作場地等多項挑戰，建設工程節點環環緊扣，施工組織難度空前。爲此，上海機場構建出一套超級工程的全流程、工序級、分層式數字建設體系，實現了貫穿勘察、設計、建造、交付運營的全建設週期一體化管理，並將建設資料轉換爲數字資產，爲後續數字化運營奠定基礎。

全方位數字化工程建設管理。建立“1+3+N”數字建設一體化平臺，以業主管理平臺統籌全局，設計、施工、監理3個輔助平臺對項目主要流程、數據進行深入管理，N個支持平臺提供基礎數據支持。通過建築信息模型（BIM）和地理信息系統（GIS）打造多源信息融合引擎等手段，開展數字勘察、數字設計、數字建造、數字監理等工作，提升工程設計管理質量、節省工程建設成本、保障施工進度和施工安全穩可控，爲國內超大規模機場數字建設提供了可推廣可借鑑的經驗。

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