來源：環球零碳

圖片來源：NBC News

美國加利福尼亞州州長加文·紐森（Gavin Newsom）11月25日發表聲明向特朗普喊話：你若取消7500美元的聯邦電動車補貼，加州將自己掏錢繼續補貼。

但根據紐森的提議，特斯拉公司的電動汽車將被排除在補貼之外。截至紐約時間25日下午四點，特斯拉股價下跌 2.9%。

紐森辦公室告訴彭博社，目前的提案包括市場份額限制，將排除特斯拉受歡迎的電動汽車車型，具體細節將與州立法機構協商，並可能會發生變化。

特斯拉億萬富翁首席執行官馬斯克在其 X 社交媒體平臺上發帖稱，這項提議“瘋狂”，並指出該汽車製造商在該州設有製造工廠。

馬斯克和紐森之間的關係一直很緊張。馬斯克於2021年將特斯拉的總部從加州遷到了德克薩斯州，原因是對加州的政策感到失望。

馬斯克曾憤怒地譴責加州在新冠疫情期間下令關閉特斯拉弗裏蒙特工廠的行爲。而當馬斯克宣佈總部遷址時，紐森表示特斯拉的成功部分歸功於加州。

特斯拉仍佔加州新電動汽車銷量的一半以上，但其對市場的控制力正在減弱。

據加州新車經銷商協會稱，今年前三個季度，特斯拉在加州銷量與去年同期相比下降了12.6%，但該州的整體電動汽車銷量增長了1%。前三個季度，特斯拉佔該州註冊電動汽車總數的54.5%，與去年同期的63% 相比大幅下降。

在特朗普的第一任期內，加州與特朗普在汽車排放法規問題上發生過多次衝突，該州領導人已明確表示，他們現在正準備再次展開鬥爭。

統計數據顯示，加州GDP在2023年達到3.8萬億美元，該州經濟實力僅略遜於德國（4.4萬億）、日本（4.2萬億），能夠排到“世界第五”的位置。

紐森在週一的聲明中表示：“消費者繼續證明（氣候）懷疑論者是錯誤的——零排放汽車將繼續存在。如果特朗普政府取消聯邦稅收抵免，我們將進行干預，加倍履行我們對加州清潔空氣和綠色就業的承諾。我們不會在清潔交通的未來方面走回頭路——我們要使人們更能負擔得起駕駛無污染車輛的費用。”

紐森也透露，在2024年三季度，加州居民總共採購了115,897輛“零排放車輛”（ZEV），佔新車銷售總量的26.4%。

這也使得加州售出的“零排放汽車”總數量突破200萬輛的里程碑，兩年前該州剛剛突破100萬輛的里程碑。在加州的定義中，“零排放汽車”包括純電動車、插電混動車和氫能源汽車。

加州一直是美國氣候行動先鋒。加州減排戰略的一個重要組成部分是其於2013年實施的碳排放配額交易市場體系。該體系覆蓋了全州 80% 的溫室氣體排放，自2014年以來，排放上限每年下降 2-3%。該法律涵蓋的 450 家實體，包括燃料供應商和煉油商、電力公司、化工生產商和工業製造商，必須在州政府管理的拍賣會上購買配額，以覆蓋其排放量，每年的最低配額價格不斷提高，以激勵參與者減少排放量。

（來源：財聯社，路透社，彭博社）

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