轉自：財聯社

財聯社11月29日訊（編輯 劉蕊）在特朗普贏得美國大選後，他一直揚言的高額關稅威脅就一直令不少汽車巨頭犯難：高昂的關稅無疑將衝擊全球汽車行業供應鏈，導致車企面臨成本上升、消費者需求下滑的困境，同時也讓不少車企面臨將生產鏈轉移到美國的壓力。

不過，面對特朗普關稅的威脅，有一家歐洲車企卻毫無壓力——法拉利。

法拉利是個例外？

爲了增加美國的收入，特朗普此前曾承諾對所有進入美國的商品徵收10%或20%的關稅，這引發了衆多歐洲車企的擔憂。

但在晨星公司股票分析師雷拉·薩斯金（Rella Suskin）看來，即使美國對所有從歐洲進口的商品徵收高達30%的關稅，也可能不會影響法拉利客戶的購買意願，更無法迫使法拉利將生產線轉移到美國。

“法拉利是一個例外。無論關稅是多少，他們都不會在美國開始生產。一切（生產活動）都將在意大利的馬拉內羅進行，”晨星公司的薩斯金表示，“法拉利的情況是，即便關稅是10%、20%或30%，考慮到他們的目標客戶和汽車已經很貴，他們可能很容易把關稅的成本轉嫁給消費者……這很荒謬，但事實就是這樣。”

加拿大皇家銀行資本市場的全球汽車分析師湯姆·納拉揚（Tom Narayan）也贊同這一觀點，他表示，即便特朗普兌現提高關稅的承諾，法拉利似乎確實能夠輕鬆將價格上漲的負擔轉嫁給消費者。

Kepler Cheuvreux汽車行業研究主管托馬斯•貝松（Thomas Besson）表示，多數分析師和投資者認爲，在這方面，這家意大利汽車製造商在歐洲同行中是獨一無二的，“時間會證明一切，但這很可能是正確的。”

法拉利股價今年勢頭強勁，在歐洲市場的表現超過了衆多競爭對手。今年以來，法拉利的股價已經累計上漲了34%，明顯高於法國的雷諾或德國的梅賽德斯-奔馳集團。

Oddo BHF汽車分析師安東尼·迪克也表示：“我們預計法拉利不會在美國建立生產基地…出於品牌原因，但也有（可能更重要的）產業原因，因爲這將要求集團在當地建立供應基地，這在我們看來是不可行的。”

迪克表示：“現階段尚不清楚關稅將如何影響需求，但人們可以合理地假設，法拉利的客戶對價格的敏感度低於大多數客戶。”他指出，法拉利的其他幾個豪車競爭對手也將面臨類似的關稅待遇。

保時捷就沒有這麼好運了

與法拉利在意大利獨家生產汽車一樣，大衆旗下的保時捷傳統上也在德國生產豪華車型。但在分析師眼中，同爲豪車品牌的保時捷在面臨關稅壓力時，就沒有法拉利這麼好運了。

Kepler cheeuvreux的Besson表示，特朗普徵收關稅的計劃可能對德國保時捷構成“更大的障礙”。

“保時捷有點不同，”晨星公司的薩斯金表示，“他們可以把10%的關稅轉嫁給消費者，但更高的（關稅），比如30%，可能更難轉嫁給消費者。”

“他們可以藉助母公司大衆汽車，後者在美國確實有一些閒置產能，但他們需要投資相當多的（資本支出）來創建一條專門針對保時捷的生產線。”

（財聯社 劉蕊）

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