((自動化翻譯由路透提供，請見免責聲明 )) Joanna Plucinska

路透社12月2日 - 總部位於布魯塞爾的倡導組織 "運輸與環境"（Transport and Environment）的一項研究顯示，全球大多數航空公司在轉用可持續噴氣燃料方面做得不夠，該研究還發現石油生產商在轉型方面的投資太少。

該研究還發現，石油生產商在轉型方面的投資太少。在發表上述評論之際，航空業呼籲增加這種燃料的生產，因爲這種燃料可以用木屑和廢食用油等材料製成。

"運輸與環境部航空政策經理弗朗切斯科-卡特（Francesco Catte）說："不幸的是，航空公司目前並沒有走上有意義的減排軌道，因爲他們沒有購買足夠的可持續航空燃料。

目前，SAF 約佔全球市場航空燃料使用量的 1%，航空公司要實現碳減排目標，就必須增加SAF 的使用量。這種燃料的成本是普通噴氣燃料的兩到五倍。

研究報告稱，主要石油公司缺乏投資，而這些公司擁有建設 SAF 加工設施的資金，這阻礙了市場的發展。

在排名中，《運輸與環境》指出，法荷航（Air France-KLM ）、美國聯合航空公司（United Airlines ）和挪威航空公司（Norwegian ）等航空公司已採取切實措施購買可持續噴氣燃料，尤其是燃燒更清潔的合成燃料。

但排名顯示，87%的航空公司沒有做出有意義的努力，即使那些正在努力的航空公司，如果沒有更多的投資，也可能無法實現自己的目標。

排名顯示，意大利ITA航空公司和葡萄牙TAP航空公司等航空公司在確保未來幾年使用SAF方面做得很少。

葡萄牙航空公司發言人說，該公司於 2022 年 7 月率先在葡萄牙使用 SAF 飛行，"並承諾在 2030 年使用 10%的 SAF 飛行"。

ITA Airways 沒有回應路透社的置評請求。