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納斯達克指數上漲 ~20.1%；標準普爾 500 指數和道指下跌

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標準普爾指數中工業板塊走勢最弱；通信服務板塊漲幅最大

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美元、比特幣下跌；黃金上漲；原油上漲 ~3

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美國 10 年期國債收益率升至 ~4.21

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運輸類股迎來自七月以來最崎嶇的行情

道瓊斯運輸類股平均指數 週二下跌1.8%，創下9月20日以來最大單日跌幅，其中受拖累最大的公司包括聯邦快遞 ，跌幅接近4%，其競爭對手聯合包裹服務 下跌3%。卡車公司也在下跌。

早些時候，伯恩斯坦在一份12月2日的報告中將聯邦快遞 的股票評級 (link)，從 "跑贏大盤 "下調至 "市場表現"，以應對將於12月19日公佈的第二季度財報，以及即將作出的零擔$(LTL)$ 貨運分拆決定。

伯恩斯坦分析師大衛-弗農（David Vernon）強調了對聯邦快遞（Fedex）的擔憂，該公司將於12月19日公佈財報，但他也提到，"在特朗普)，關稅(，以及對微量規則的修改將損害空運量"。

至於週二的走勢，Vernon在接受路透社電話採訪時表示，投資者可能正在減輕運輸負擔，因爲最近 "受宏觀情緒影響，股票走勢非常快"。最近的漲勢也可能讓投資者質疑，當 Fedex 公佈季度業績時，其業績能否與強勁的情緒相匹配。

道指運輸平均指數在 11 月份上漲了 8.4%，創下自 2023 年 6 月以來的最大單月漲幅。相比之下，聯邦快遞 11 月份的漲幅接近 11%，爲今年 7 月以來的最強漲幅。

另外，在提供零擔、非資產卡車運輸、加急和物流服務的 Saia Inc (link) 發佈了第四季度前兩個月的最新裝運量和噸位數據後，卡車運輸公司週二遭到拋售。

晨星（Morningstar）分析師馬修-楊（Matthew Young）在一封電子郵件中說，這些數據 "表明卡車運輸業的潛在貨運需求(，尤其是來自工業終端市場的需求)，尚未出現實質性的積極拐點"。

Young還指出，11月美國總統大選後，運輸和物流業出現了反彈，以至於 "有幾家公司變得有點富有"。

本週一，物流公司ArcBest 也提供了10月和11月的最新情況。

週二，Old Dominion Freight Line 下跌2.3%，成爲僅次於聯邦快遞的拖累運輸平均指數的第二大公司。

其他對道瓊斯工業平均指數構成壓力的卡車公司包括：JB Hunt Transport Services 、Matson Inc 、Ryder System ，跌幅均超過2%；Landstar System ，跌幅超過1%。

(Sinéad Carew)

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