11月27日9時30分，隨着鐘聲響起，順豐控股（06936.HK）正式在港股主板上市，成爲郵政快遞業首家實現A+H股上市的企業。此次順豐控股在香港IPO的招股價爲34.3元港元，順豐募集資金淨額達到56.62億港元，成年內香港的第二大規模IPO。

這是順豐繼2017年在A股借殼上市後的二次上市，A股目前股價爲41.77元/股，總市值達2011.7億元。

順豐控股本次港股IPO吸引了美國橡樹資本、小米集團旗下GreenBetter、信和置業旗下惠漢、中國太保、Ghisallo、睿郡資產等10家國內外知名投資機構作爲基石投資者認購公司股份。

成立31年，順豐成了爲快遞行業中的領軍企業，這一次敲鐘，讓順豐向着全球化更進了一步。換言之，順豐利用港股市場推進公司的國際化戰略，並藉助國際化的資本平臺提升品牌影響力和競爭力。

今天讓我們一起看看王衛是如何帶走順豐一步步走到今天的。

1970年，王衛出生於上海。他的父親是一名空軍俄語翻譯，母親是江西一所大學的老師。7歲時，王衛跟着家人一起搬到了香港。高中畢業後，王衛沒有選擇繼續讀書，而是進了一家服裝印染廠工作。後來他所在的印染廠搬到了廣東順德。

90年代初，王衛經常往返於香港和大陸之間，受人之託捎帶貨物出入境。當時，大陸與香港之間的貿易活躍，卻沒有可靠、高效的物流公司與之相匹配。特別是針對小包括的快遞服務並不完善。王衛意識到，香港和廣東之間的小快遞包裹市場需求巨大。他敏銳的察覺到了這一痛點。

1993年，22歲的王衛和幾個朋友在廣東順德註冊成立了順豐公司，公司規模很小，只有6個人。10萬元的啓動資金還是從父親那借的。每天，王衛都需要揹着揹包，拉着拉桿箱奔波於香港和廣東兩地。

2002年，爲了避免各網點老闆各自爲政和便於管理，王衛將順豐從加盟模式變爲直營模式。在推進直營政策的末期，王衛對一些“釘子戶”下了最後通牒，稱必須把公司股份賣給他，否則就從順豐“滾出去”。而這一做法遭到加盟商的拼命抵抗。好在最後王衛順利收權，並在深圳設立了總部，設定國內高端快遞行業的定位。

2003年初，借航空運價大跌之際，順豐與揚子江快運簽下合同，成爲當時國內第一家使用全貨運專機的民營速遞企業。

2008-2012年，順豐建立自由航空公司，逐步開拓國際市場。

2009年，爲了加大科技的投入，成立順豐科技，實現科技轉型的重要佈局。

2018年3月，順豐以17億元收購廣東新邦物流71%的股份，強化了重貨快運業務，建立了“順心捷達”快運業務獨立品牌。

同年4月，順豐宣佈花費1億美元投資美國物流服務平臺Flexport；10月，順豐花費55億收購了“國際物流三大巨頭之一”——德國郵政敦豪集團（DHL）在香港和北京兩家公司的全部股權，並整合了DHL在中國的供應鏈業務，進一步加碼全球業務市場。

2004年，順豐銷售額爲13億元；2010年增長至120億元；2013年，順豐營業額達到280億元，淨利潤約爲12億元，快遞量約11億件。至2014年，順豐的年營業額已突破400億。

2019年後，順豐將目光投向東南亞市場。先是在2019年與印尼企業Tripura成立合資公司。後在2021年9月，大手筆斥資175.55億港元收購在港股上市的嘉裏物流(0636.HK)51.5%的股份。值得一提的是，嘉裏物流是由馬來西亞首富郭鶴年創立，彼時是東南亞最大快遞物流企業之一。

2019年，順豐收購DHL大中華區供應鏈業務。

2021年和2022年，順豐分別實現收入2071.87億元和2674.9億元，同比增長34.55%和29.11%。同期，歸母淨利潤爲42.69億元、61.74億元，同比增長-41.73%、44.62%。

2022年7月，順豐投資的鄂州花湖國際機場正式投運。該機場是亞洲第一個、世界第四個貨運樞紐機場。鄂州機場已開通貨運航線74條，其中國際貨運航線23條，國內貨運航線51條，形成了覆蓋全國、聯通亞洲、歐美和非洲的軸輻式航空貨運網絡。

2023年2月，順豐航空自營全貨機數量達到了78架，遠高於郵政、圓通和京東。2023年全年，順豐航空累計投運9架新運力，全貨機機隊規模增長至86架。全球通航城市及地區累計已突破100個。順豐成爲了國內最大的航空貨運承運商。

2024年第三季度營業收入達到724.51億元，同比增長12.07%；歸母淨利潤28.10億元，同比增長34.59%。

順豐在很多人眼中已經成爲“快速”的代名詞，這主要得益於以下幾個方面：

1.  時效性承諾：順豐提供明確的時效承諾，如次日達、隔日達等服務，確保客戶能夠準確預期包裹到達時間。

2.  航空資源：順豐擁有自己的全貨運飛機，能夠實現快速的空中運輸，特別是在遠距離的快遞服務中，航空運輸大大縮短了運輸時間。

3.  高效的分揀系統：順豐在分揀中心採用了自動化和智能化的分揀系統，提高了分揀效率，減少了包裹在轉運過程中的時間消耗。

4.  強大的物流網絡：順豐擁有遍佈全國的物流網絡，包括網點、中轉站和配送中心，確保包裹能夠快速地從發件地到達收件地。

5.  科技投入：順豐在科技方面持續投入，利用大數據、雲計算、人工智能等技術優化物流路徑，提高配送效率。

6.  服務質量：順豐注重服務質量，提供上門取件、快速響應客戶諮詢等服務，增強了客戶的滿意度和信任度。

7.  品牌效應：隨着時間的推移，順豐憑藉其快速、準時的服務在消費者心中樹立了良好的品牌形象。

8.  應急響應能力：在面對突發事件，如極端天氣、節假日高峯等情況下，順豐能夠快速調整資源分配，保證服務的連續性和時效性。

9.  國際業務擴展：順豐的國際業務也在不斷擴展，通過與國際物流公司的合作，提供跨境快遞服務，進一步強化了其快速服務的形象。

10.  持續改進：順豐不斷根據市場反饋和技術發展進行服務改進，以保持其在快遞行業的領先地位。

最新數據顯示，順豐擁有龐大的全球配送網絡，業務覆蓋了202個國家和地區，運營99架飛機和超18.6萬輛車輛，擁有約220萬活躍月結客戶及約6.99億散單客戶。

《招股書》顯示，截至2023年12月31日，順豐擁有約200萬活躍月結客戶和約6.63億散單客戶。按2023年收入計，順豐控股是中國及亞洲最大的綜合物流服務提供商，也是全球第四大綜合物流服務提供商，僅次於聯合包裹服務公司（UPS）、敦豪（DHL）和聯邦快遞（FedEx），位居《財富》世界500強企業之列。

順豐上市的原因

隨着“三通一達”的陸續上市，快遞行業競爭加劇。順豐需要通過融資來加速技術投入和擴展服務網絡，以應對市場競爭。

順豐在2013年開始向重資產模式轉型，需要大量資金支持其業務擴展和技術升級。王衛曾表示，上市的好處是獲得發展企業所需的資金，而順豐也需要資金來維持和擴大其業務。

順豐上市也是其全球化戰略的重要一步。通過在香港市場的上市，順豐能夠進一步拓寬融資渠道，增強資本實力，爲未來的發展奠定更加堅實的基礎。同時，港股市場能夠爲其帶來更廣泛的投資者接觸面，進而提升企業的國際知名度與影響力。

低調的創始人

王衛極其低調，幾乎不接受媒體採訪，很少公開露面。這種低調的個人特質也貫穿於順豐的企業管理中。王衛更注重企業內部的管理和發展，而不是個人的名聲和曝光。

據說，當初香港《壹週刊》記者爲了拍張王衛的照片，跑到順豐深圳總部做了一天快遞員，收派了300多個包裹後才終於找到機會拍到了王衛。

我是個不怎麼會說話的人。我認爲，中國更需要做事的人，而不是需要說太多的人。

對我們來講不是所謂的低調和高調，順豐就是要繼續務實，更多地去實施。做的比講的要多，做的比講的要好。

最後照例以王衛的個人語錄結尾：

“經營會是有周期的，我們是做實業的，底盤不是一天建成的，穩健是我們的經營理念。”

 “順豐的‘三十而立’，立在‘三維’。一是立在直營模式中。二是立在團隊和自己的不斷成長中。三是立在企業的精神信仰中。”

 “我們在這個時代，都是被科技或者創新的老虎分分鐘喫掉，而不是被同行幹掉的，所以快點繫緊鞋帶。”

 “未來快遞業真正要面對的競爭，不是來自同行，而是像Google一樣的高科技公司。”

  “我信佛。我認爲，人的成就和本事是沒有關係的，成就是與福報有關係。所以，有錢沒有什麼了不起的，擁有本事也沒有什麼了不起，賺到錢只是因緣際會而已。”

 “我只是一個財富的支配者，我絕對不是一個財富的擁有者。我真正的財富是來自於我員工的幸福感。”

 “順豐成立20年第一次接觸資本，成立24年深圳上市，企業過分強調速度有時是一種傷害。浮躁會令人迷失，快速變化的現代中國，更需要創業家的耐心與堅持。”

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