((自動化翻譯由路透提供，請見免責聲明 )) Rajesh Kumar Singh

路透社芝加哥12月7日 - 噴氣發動機製造商CFM國際公司周五表示，美國和歐洲的航空監管機構已經為其LEAP-1A發動機認證了一種 "更耐用 "的高壓渦輪組件，該發動機為空中客車公司 的窄體噴氣機提供動力。

LEAP發動機在中東和亞洲等環境較為炎熱和惡劣的地區一直面臨耐久性問題，令航空公司感到沮喪。

通用電氣航空 和法國賽峯 旗下的CFM公司表示，已針對這些問題進行了更新，並獲得了美國聯邦航空管理局和歐盟航空安全局的認證。

"CFM公司首席執行官蓋爾-梅赫烏斯特（Gael Meheust）在一份聲明中說："這一新硬件兌現了我們的承諾，確保LEAP-1A發動機達到與CFM56產品線一樣的成熟度、耐用性和在翼時間。

類似的解決方案正在為LEAP-1B發動機進行測試，該發動機為波音公司 的737 MAX飛機提供動力。

另外，通用電氣航空航天公司稱該認證是提高發動機耐用性的 "重要里程碑"。該公司表示，新硬件也更易於製造，將有助於提高發動機產量。

新一代 LEAP 發動機和普惠 GTF 發動機的耐久性問題加劇了維修能力的瓶頸。

根據諮詢公司貝恩公司（Bain & Company）的數據，大流行病發生後，發動機維修店的傳統發動機周轉時間增加了 35%，新一代發動機的周轉時間增加了 150%。該公司稱，航空公司平均需要兩到三個月的時間才能在修理廠獲得一個維修位置。