2024年12月11日，廣東省交通運輸廳、廣東交通集團發佈信息，時隔不到半年，繼深中通道之後，粵港澳大灣區又一超級工程黃茅海跨海通道於今天下午3時通車試運營。這座“海上長虹”亮相於慶祝澳門迴歸祖國25週年之際，以獨特的姿態閃耀在珠江之畔。

　　黃茅海跨海通道是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發佈後首個開工的跨海通道工程，也是繼港珠澳大橋、深中通道之後大灣區又一重大跨海通道。在過去4年半的建設歷程中，廣大工程建設者團結奮鬥，克服種種困難、戰勝重重挑戰，形成了七大技術創新和十大裝備新工藝，創造了“黃茅海速度”，爲大灣區互聯互通再添“關鍵一橫”，打造了大灣區乃至中國交通建設又一張靚麗名片。

　　黃茅海跨海通道是港珠澳大橋的西延，起於珠海市平沙鎮，向西跨越黃茅海水域，終於台山市斗山鎮；全長約31公里，跨海段長度約14公里，雙向六車道，設置高欄港大橋（主跨700米雙塔單跨）、目前世界上跨徑最大的三塔斜拉公路橋——黃茅海大橋（2×720米三塔雙跨斜拉橋）2座主橋，隧道2座，互通4座，服務區1處。項目於2020年6月6日開工建設，2022年8月獅山隧道貫通，2023年4月5座主塔全部封頂、8月象山隧道貫通，2024年高欄港大橋、黃茅海大橋先後合龍，11月25日通過交工驗收。黃茅海跨海通道作爲國家重大工程，由廣東交通集團建設管理，中交路建、中鐵大橋局、保利長大、中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵十四局、中交二公局等30多家單位共同參與，建設期間累計有近萬名建設者投入到這一重大跨海工程建設當中。

七大技術創新，精準展現力學與美學的協調統一

　　歷經一年半前期籌備、四年半艱苦建設，如今5座“小蠻腰”穩穩屹立於黃茅海海域，連接起珠海與江門兩地。

　　“在建設之初，我們進行了深度的研判分析，發現多個難題必須要攻克：超強颱風頻發，抗風設計難度大，施工期渡颱風險高；超寬分體鋼箱梁渦振控制難度大；項目穿越多條航道，通航複雜，船撞風險大；海洋腐蝕環境惡劣，耐久性保障要求高……”黃茅海跨海通道管理中心主任朱超說，“全體建設者踐行實幹精神，以技術創新作爲破解難題的‘鑰匙’，以創新驅動實現高質量發展，充分體現出‘中國製造’的水平。”

　　最終，項目建設者完成了七大技術創新：首創了雙曲面獨柱式鋼筋混凝土索塔新結構、海中超大跨多塔斜拉橋高性能結構體系及減震耗能裝置，首次提出了“風嘴+水平隔渦板+下中央穩定板”綜合氣動措施，構建了雙曲面異形索塔設計-施工一體化技術體系，研發了全離岸海洋環境下TY型墩及大跨度鋼箱梁施工技術，改進了超寬分體鋼箱梁施工線形控制方法，攻克了基於單北斗的跨海精密控制測量技術，並首次建立了以北斗系統爲主的跨海橋樑工程北斗連續運行參考站，實現了快速建造、優質建造。

促進生產要素流動，助推粵港澳大灣區破解發展不平衡難題

　　擁抱“大橋經濟”，發展會有新機遇。黃茅海跨海通道東連鶴港高速、高欄港高速，西連新臺高速、西部沿海高速。項目通車後，從珠海到江門的車程將從1個多小時縮短至約30分鐘左右。黃茅海跨海通道的建成通車，有效改變了粵西沿海地區與粵港澳大灣區核心區域通道較爲單一的現狀，實現粵港澳大灣區經濟發展向粵西和沿海地區輻射，並將刺激帶動大灣區東西兩岸產業、科技、文化、旅遊等融合發展，提升資源要素流動配置。

　　伴隨着深中通道、黃茅海跨海通道的建成通車，被譽爲“中國僑都”的江門迎來“大橋經濟”窗口期、黃金期，江門大廣海灣、珠海金灣區等區域也迎來了重大發展機遇，進一步助力珠江口西岸都市圈一體化，賦能新階段粵港澳大灣區高質量發展。黃茅海跨海通道也將與珠江黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、深中通道、港珠澳大橋等，共同組成大灣區跨海跨江通道羣，助力大灣區早日形成世界級交通樞紐。

技術加持實現全天候堅守，協同保障司乘通行安全

　　作爲黃茅海跨海通道項目機電工程施工承建單位，廣東新粵交通投資有限公司負責人介紹，黃茅海跨海通道主線橋樑植入了雷視融合和AI智能分析技術，採用智能融合感知設備，可實現對跨海大橋全要素實時數字孿生展示，能有效提升通行效率和應急響應效率。

　　爲管好用好黃茅海跨海通道，確保其“安全、順暢、舒適、智慧”運行，助力粵港澳大灣區市場一體化建設，作爲黃茅海跨海通道的委託營運單位，廣東交通實業投資有限公司西部沿海分公司精心打造了一支綜合指揮、快速反應、協同作戰的專業化管理團隊，收費、路政、養護、監控等部門人員24小時堅守崗位，構建多部門聯動的“多位一體”協同保障體系，將全力保障全線運行安全暢通。與海事、航道、應急等部門建立共建共聯機制，共同開展“水路聯巡”，提升橋樑的安全管理能力。通道全線佈局293個監控攝像設備，實時掌握路面動態。搭建路運一體化、路政電子巡查、雷達事件檢測、橋樑防撞預警、交通監控等智慧系統集成平臺，以科技賦能，提升管理效能，讓廣大司乘人員出行更有保障。

　　黃茅海服務區位於江門台山市，佔地約137畝，以“碉樓新韻，揚帆起航”爲主題，其服務樓設計獨特，呈橫向長條佈局，遠觀如同一艘遠洋航船正在乘風破浪。區內停車場停車位達到400個，設置新能源充電槍40條，區內黃茅海加油站也同步投入運營，可滿足不同車主的出行需求；配置372個廁所位，無障礙衛生間、第三衛生間、母嬰室、沐浴間等服務設施，確保廣大旅客能夠享受到便捷、舒適的服務體驗。同時，粵運拯救公司的拯救隊員和救援作業車輛整裝待發，他們將爲過往車輛提供及時、專業的幫助，爲黃茅海跨海通道的安全通行增添一道堅實的防線。

　　與黃茅海跨海通道連接的新臺高速，爲迎接黃茅海跨海通道通車後車流量增大的挑戰，已對南延線軟基路段進行養護處置，並對標線標牌全面“補妝”，不斷提升路域通行環境，同時，新臺高速合水服務區西區已完成升級改造，富有僑鄉碉樓建築特色的服務樓讓人耳目一新。

打卡周邊美食美景，請收好這份行車指引

　　自珠海側向西行駛，西岸第一個出口爲江門市赤溪東互通出口，可前往赤溪鎮；經過黃茅海服務區、獅山隧道，第二個出口爲江門赤溪西互通出口，可前往縣道X810、鄉道Y347；經過象山隧道，第三個出口爲台山市中和互通出口，由主線直行可去往台山、開平，轉入西部沿海高速後，可去往陽江、茂名、湛江等城市。

　　自江門側向東行駛，經黃茅海大橋、高欄港大橋後，在珠海市高欄港互通收費站出口駛出，可到達珠海市金灣區；自主線直行駛入鶴港高速，可前往珠海市香洲區、澳門；前行後可經由港珠澳大橋，前往香港。

　　走黃茅海跨海通道，看自然風光，感歷史文化，品風土人情。江門市新會區的小鳥天堂國家溼地公園、梁啓超故居、陳皮村；開平市的赤坎古鎮僑鄉國際旅遊度假區、碉樓文化旅遊區；鶴山市的華僑城古勞水鄉、大雁山風景區；恩平市的山泉灣溫泉旅遊度假區、錦江溫泉旅遊度假區及恩平泉林黃金小鎮；台山市的那琴半島地質海洋公園、上川島、下川島，以及滋補營養的特色黃鱔飯和新鮮肥美的各類海鮮。周邊景點美食衆多，可提前規劃好行車路線。

　　若想探索更多美食美景，還可以沿着西部沿海高速，一路前往陽江、茂名等城市，開啓粵西沿海探索之旅。在那裏，深入領略粵西獨特的自然風光與人文風情。

黃茅海跨海通道建設歷程

　　2020年6月6日，開工建設；

　　2020年12月16日，土建主體工程開工建設；

　　2021年6月29日，主橋樁基全部完成；

　　2021年12月31日，主墩承臺和塔座完成；

　　2022年8月8日，獅山隧道貫通；

　　2023年4月18日，五座主塔全部封頂；

　　2023年8月15日，象山隧道貫通；

　　2024年3月20日，高欄港大橋合龍；

　　2024年6月19日，黃茅海大橋合龍；

　　2024年10月29日，全線鋪裝完成；

　　2024年11月14日，黃茅海大橋完成動靜載試驗；

　　2024年11月25日，通過交工驗收；

　　2024年12月11日，建成通車。

　　（記者 駱田子）

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