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儘管預期下調，股價仍上漲 8.3

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分析師認爲兩家公司都將受益

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零擔物流市場將從分拆中受益

Abhijith Ganapavaram

路透12月20日 - 分析師週五表示，聯邦快遞 分拆貨運卡車業務的決定將加強該公司的業務，同時使這家包裹遞送巨頭能夠更好地應對核心業務的挑戰。

儘管全球貿易的風向標聯邦快遞下調了其年度利潤預期，但在週四晚些時候宣佈分拆決定後，聯邦快遞股價在收盤前上漲了8%，並將使公司市值增加50億美元。 (link)

聯邦快遞貨運公司（FedEx Freight）是美國最大的零擔$(LTL)$ 服務提供商，根據花旗銀行的估計，該公司的估值可能在300億至350億美元之間。

"BMO Capital Markets 分析師法迪-查蒙（Fadi Chamoun）在週五的一份報告中寫道："將零擔貨運部門完全分離的決定有可能釋放出巨大的價值，對 FDX 股東來說是一份值得歡迎的節日禮物。

長期以來，分析師們一直認爲聯邦快遞的貨運業務價值被低估，而聯邦快遞最近幾個季度一直在削減開支，整合快遞和地面業務。

聯邦快遞在 6 月份披露，它正在權衡零擔業務的 (link) 選項，零擔業務是指用一輛卡車承運來自不同客戶的多批貨物。

分拆將在18個月內完成，一些分析師認爲，這將使聯邦快遞降低風險，在貨運需求有利時分拆業務。

此舉將使聯邦快遞更加專注於應對工業運輸需求疲軟和客戶不再選擇高價快遞的影響。

聯邦快遞還面臨着今年早些時候失去最大客戶美國郵政服務公司帶來的 5 億美元的損失。

今年以來，聯邦快遞的股價上漲了9.1%，表現遜於標普500指數，但好於競爭對手UPS 下滑的22%。

陸運市場將受益

聯邦快遞貨運公司2024財年的收入爲94億美元。它在美國的競爭對手包括XPO Inc 和Old Dominion 。 ) "摩根大通（J.P. Morgan）分析師布賴恩-奧森貝克（Brian Ossenbeck）說："我們相信，聯邦快遞貨運(，在過渡期間對銷售、服務和利潤率的投資將對更廣泛的零擔行業產生積極影響。

聯邦快遞表示，它已開始爲該業務建立一支專門的銷售隊伍，預計到分拆時將增加 300 多名專家。

作爲聯邦快遞的一部分，Freight 的 "交易價格是遠期預期的 13 倍。Edward Jones 的分析師 Faisal Hersi 說："如果你看看一些零擔貨運同行，他們的交易價格在 20 倍以上。