據知情人士透露，日本兩大汽車巨頭本田和日產正在探索合並的可能性，這將在日本形成一個與豐田汽車公司抗衡的單一對手，並使合併後的公司更有能力面對全球的競爭挑戰。

　　知情人士週二說，這兩家汽車製造商一直在就合併事宜進行初步談判。由於談判是私下進行的，知情人士要求匿名。其中一位知情人士說，正在考慮的一個選擇是成立一家新的控股公司，讓合併後的業務在控股公司下運營。該知情人士說，交易還可能擴大至三菱汽車公司。日產目前是三菱汽車的最大股東，持有24%的股份。

　　知情人士說，談判還處於早期階段，可能不會達成協議。

　　雖然本田和日產沒有證實合併談判，但兩家汽車製造商都發表聲明，重申了此前對未來進一步合作的承諾。

　　本田在聲明中表示：“我們將在適當的時候通知我們的利益相關者任何新消息。”

　　這樣的交易將有效地將日本汽車業整合爲兩個主要陣營：一個由本田、日產和三菱控制，另一個由豐田旗下公司組成。在縮減與其他汽車製造商的長期合作關係後，這也將爲他們提供更多資源，與全球規模更大的同行競爭。在此之前，日產已經放鬆了與法國雷諾集團的關係，而本田也退出了與美國通用汽車的合作。

　　今年早些時候，兩家公司決定在電動汽車電池和軟件方面進行合作。當時，本田首席執行官Toshihiro Mibe提出了與日產進行資本合作的可能性。

　　據當地媒體報道，這兩家日本汽車製造商計劃簽署一份諒解備忘錄，討論在一家新控股公司中分享股權。該報道稱，此次合併將有助於兩家汽車製造商與特斯拉及中國汽車製造商等電動汽車行業的競爭對手展開競爭。

　　挑戰豐田

　　在某種程度上，這可以被視爲日本實力較弱車企之間的一次防禦性合併。今年前六個月，本田、日產和三菱在全球共售出約400萬輛汽車，遠低於豐田的520萬輛。日產與本田的合併將使兩家公司能夠在國內外對抗全球最大的汽車製造商豐田。

　　截至週二東京股市收盤，本田的市值爲6.8萬億日元（約合444億美元），遠高於日產的1.3萬億日元市值。但即便是它們的總市值，也比不上豐田的42.2萬億日元。

　　長期以來，在新技術投資方面，本田一直難以趕上資本更雄厚的競爭對手。儘管該公司在全電動汽車生產上投入了數十億美元，但最近已經轉向推動油電混合動力汽車的發展。與此同時，本田與通用汽車的獨立合作關係也受到了削弱，最近一次是在本月早些時候，雙方的自動駕駛汽車合作關係結束。通用汽車加強了與韓國現代汽車公司的關係。

　　日產汽車正加緊重組努力，以應對收入增長停滯和利潤下降的問題，目前該公司需要一個合作伙伴，幫助其重新建立更堅實的財務基礎。

　　這家總部位於橫濱的公司部分解除了與雷諾長達25年的複雜戰略合作伙伴關係。上個月有報道稱，日產正在尋找一個錨定投資者，以取代雷諾所持的部分股權，並表示不排除讓本田收購部分股份的可能性。

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責任編輯：於健 SF069