2024年10月30日，主板市值退市新規正式落地，如同一把鋒利的手術刀，精準地切割着市場的泡沫與風險，如今這把“刀”即將迎來它的“首殺”——*ST美訊（600898.SH）。

12月30日，*ST美訊收盤市值連續第12個交易日低於5億元，即便之後8個交易日連續漲停，*ST美訊市值在第20個交易日也無法回到5億元之上，提前鎖定市值退市。

截至發稿，12月31日，*ST美訊仍舊跌勢不止，七連跌停，報1.05元/股，總市值3億元。

新規後首家

*ST美訊（即國美通訊，600898.SH）近期成爲資本市場關注的焦點，因其市值連續低於5億元，觸發了退市新規。

根據2024年10月30日起實施的滬深主板市值退市標準，上市公司若連續20個交易日收盤總市值均低於5億元，將被終止上市，屬於交易類強制退市。

加上今日，*ST美訊的市值已連續13個交易日低於5億元，即便後續8個交易日連續漲停，市值也無法回到5億元之上，因此提前鎖定了退市的命運。

具體來看，從昨日開始，即使*ST美訊即使後續的8個交易日都以漲停價報收，股價計算結果如下：

①第13個交易日  1.17元

②第14個交易日 1.23元

③第15個交易日 1.29元

④第16個交易日 1.35元

⑤第17個交易日 1.42元

⑥第18個交易日 1.49元

⑦第19個交易日 1.55元

⑧第20個交易日 1.64元

自2018年起，公司已連續6年歸母淨利潤和扣非淨利潤均爲負值，且2023年度審計報告顯示公司存在持續經營重大不確定性。

除了市值退市風險外，*ST美訊在業績及內控層面也不容樂觀。公司2024年前三季度營業收入僅爲816.83萬元，淨利潤爲-3116.39萬元，截至三季度末淨資產已爲負值。廣東亨安會計師事務所對公司2023年度報告出具了帶有強調事項段、持續經營重大不確定性段落無保留意見的審計報告。

此外，*ST美訊因2020、2021年度報告存在虛假記載、2020年非公開發行構成欺詐發行，被中國證監會責令改正，給予警告，並處於2156萬元罰款。

值得一提是，在*ST美訊面臨退市的同時，數據產業卻迎來政策利好。國家發展改革委、國家數據局等六部門聯合印發《關於促進數據產業高質量發展的指導意見》，明確到2029年數據產業規模年均複合增長率超過15%。《意見》提出培育多元經營主體，推動應用創新和產業融合，支持企業開發高質量數據集，大力發展新業態。

黃光裕雄心不減

*ST美訊的全稱爲國美通訊設備股份有限公司，公司實際控制人爲黃光裕。黃光裕作爲知名資本大佬、國美創始人，在資本市場上的動作一直備受關注。*ST美訊的前身是三聯商社，曾是山東最大的家電零售企業。

1996年至今，上市公司鄭州百文經歷了一系列的名稱變化：

黃光裕迴歸國美零售後，公司並未走出困境，反而陷入更加艱難的境地。黃光裕從2021年12月開始逐步減持股份，累計套現超過23億港元（約合人民幣22億元），持股比例從60.98%降至10.96%。最近一次減持的每股均價已經低至0.04港元。

黃光裕似乎已將目光轉向汽車流通行業，國美車市宣佈將進軍汽車經銷商行業，並聯合多家企業建立“賣車新勢力”。黃光裕表示，國美不是要造車，而是要以一種全新的模式賣車。國美車市計劃打造全國首家大規模的汽車自媒體直播銷售中心，並搭建起以直播銷售爲核心的線上智能化引流運營體系。

據悉，國美車市正致力於通過數字化手段，構建一個全新的汽車營銷和服務平臺。國美車市提出“三部曲”戰略，其中第一階段將建立首個新型綜合汽車賣場，並以此爲試點。同時，他們將搭建汽車直播銷售中心，以及開發一個線上的二手車出口拍賣平臺；

 第二階段將計劃擴展其二手車出口的線下服務，並打造一個內外貿一體化的汽車交易鏈條。他們將把北京的綜合賣場和線上獲客運營模式複製到全國其他核心城市，構建起包括旗艦店、骨幹店和衛星店在內的三級汽車賣場網絡；

 第三階段將涉足汽車電池回收等售後服務，並探索利用金融手段爲廠商提供車輛資產管理解決方案。他們還計劃全方位展開多業態的跨業和兼業經營，以進一步將汽車有形市場打造成爲標杆性的交易服務綜合體