作者| 貓哥

總統的位子還沒真正坐上，特朗普就又開炮了。

聖誕節，特朗普“一帖要三國”，得罪4個國家：

1、對巴拿馬，不僅要“收回”巴拿馬運河，還說運河被中國“非法經營”；

2、對加拿大，稱特魯多爲州長，他要給“加拿大州”減稅60%；

3、對丹麥的格陵蘭，更直接，“美國國家安全所需，所以美國要在那裏”。

這一套領土訴求下來，美國就是世界上最大的國家。

加拿大和格陵蘭，想吞併還是很難的，但是巴拿馬運河，美國是真的擁有過，特朗普在巴拿馬運河上，給出了倆理由：巴拿馬運河對美國船隻收費太高了，中國在巴拿馬運河的存在感太強了。

這一套下來，大家算是知道特朗普到底想說啥了，而遠在中國香港的李嘉誠躺槍，“糟糕，這波衝我來的”。

李嘉誠跟巴拿馬運河產生聯繫，是在1997年。

那時候，巴拿馬運河要從美國回到巴拿馬手中，巴拿馬也着手招標經營權，和黃港口通過招標，拿到了沿岸兩個港口25年的經營權。

和黃港口的全球業務做的不錯，拿下招標也很自然，起初港口不算大，2005年，和黃還花了10億美元擴建。

當然了，港口也貢獻了不少利潤。

2011年，和黃港口業務營收292億港元，而亞洲+澳洲等地業務貢獻了50%，而在這部分業務中，巴拿馬的港口吞吐量，佔到第二位。

也就是說，巴拿馬運河港口，對於李嘉誠來講，也確實是現金奶牛。

2021年，和黃又花了1.6億美元續約了25年，這兩年巴拿馬運河因爲缺水而產生“大堵船”，和黃的港口又能多賺不少。

如今3年過去了，美國人又不樂意了。

如果特朗普真的要把巴拿馬運河“收回”，按照美國的尿性，經營權肯定也沒了，那麼不僅是收入沒了，多年投入的數十億美元，也得打水漂。

巴拿馬運河是咋來的呢？

在巴拿馬地峽修運河，西班牙人想過，法國人也想過，而在美洲擴張的美國也想過，並且實踐了。

美國先是跟哥倫比亞談，哥倫比亞不同意，於是乎美國策動了巴拿馬從哥倫比亞獨立，然後僅用了15天，用1200多萬美元，拿到運河區的控制權。

1914年，巴拿馬運河通航，運河區是“美國領土”，直到1974年，美國在國際輿論的壓力下談判，1977年，簽訂了巴拿馬運河條約，1999年底，運河的主權才徹底移交巴拿馬。

美國人喫肉，巴拿馬只能喝到湯底。

美國人佔領的85年的時間，巴拿馬只拿到了不到19億美元，這個數字啥概念呢？

在2024財年，運河淨收入34.54億，85年的收入，半年就收回來了。

可以說，美國在運河區的統治，就是巴拿馬人的苦難史。

運河迴歸，和黃進入，李嘉誠給巴拿馬帶來的是啥呢？更完善的基建、投資和就業。

港口的建設，是和黃掏錢的建設的，不僅有集裝箱碼頭，還有客運碼頭，除了把船運搞好外，還直接帶動了當地的旅遊業。

而港口的經營也是本地化，招了不少本地的工人，直接拉動就業和GDP。

因爲這倆港口，李嘉誠在巴拿馬的存在感確實很強，後來李嘉誠本人還獲得了巴拿馬頒發的Grand Officer of the Vasco Nunez de Balboa勳銜。

現在，整個巴拿馬運河，佔到巴拿馬GDP的4%，財政收入的20%。

但是，對中國開炮，特朗普也不是第一個。

李嘉誠拿到招標案，美國和臺灣當局就開始把這事兒包裝成“中國威脅論”的元素炒作。

那時，美國是咋想的呢？

和黃控制的港口分別在太平洋一側和大西洋一側，“中國會在必要時封鎖運河，甚至在巴拿馬部署士兵和導彈”。

好傢伙，這個帽子實在太大，李嘉誠都疲於應付，他說，“我連一把手槍也沒有，哪裏能控制巴拿馬運河？”

“封鎖”這事兒一點兒也經不起推敲：

1、李嘉誠只是商人，港口也並非在運河的關鍵區域，而且，所有通行的船隻，也不是必須在相關港口停泊，更何況，美國公司和中國臺灣公司，也在運河區經營港口；

2、炒作這事兒的時候，巴拿馬甚至還沒和中國大陸建交，反而是炒作最兇的臺當局的“友邦”，直到2017年，中巴才正式建交；

3、運河中立，誰都可以走，但是走的最多的，就是美國的船隻和軍艦，但從未受阻過。

美國人自己都達不成統一意見。

運河移交的時候，美國國防部部長助理在國會作證說，“和黃的合同，並不足以讓和黃取得運河的控制權”；運河擴建的時候，時任總統小布什說，“中國公司港口擴建，不影響美國”。

吵來吵去，倒是意見統一了，李嘉誠在巴拿馬運河，只有經濟利益。

現在咋又被翻出來炒作了呢？

拉美一直被視爲美國的後院，但是現在，中國通過投資和建設，在拉美的影響力越來越大，而特朗普第一次上臺後，就開始搞“門羅主義”了，中國資本，成爲美國的眼中釘。

攻擊中國在拉美的基建項目，推銷“關鍵礦產概念”，來給中國企業的礦產項目上使絆子，已經成爲美國的常用招數。

特朗普的新任期，這種事兒估計還會很多，還會有更多的“李嘉誠”躺槍。

不得不防。

（轉自：大貓財經）

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