美西時間1月7日-1月10日，科技界的春晚在拉斯維加斯召開。作爲開年的第一大科技盛會，這裏展出的技術以及場景，也將會是在未來一年時間內的主流趨勢。雖說是消費電子展，但電在動化加速的今天，汽車成爲展會的新主角，帶來智能座艙新體驗。

值得一提的是，智能座艙的一大特點和變化，便是所配備的屏幕數量增多，而這也帶來了更大的市場。近幾年，可以看到，多家屏廠都在積極佈局車載顯示。中商產業研究院發佈的《2024-2029全球及中國汽車顯示面板行業深度研究報告》顯示，2023年全球車載顯示面板前裝市場出貨約2.1億片。中商產業研究院分析師預測，2024年全球車載顯示面板前裝市場出貨將達2.2億片。

京東方科技集團副總裁、京東方精電CEO蘇寧指出，智能汽車或者叫汽車的變革分成上半場的電動化和下半場的智能化，其實電動化其實極大的降低了造車門檻，也讓整車智能成爲一種可能。“在過去幾年實際上京東方受益於電動化，車載顯示的出貨量也在快速增加。”

在CES 2025上，京東方就面向海外發布針對智能化汽車時代應用場景的“HERO”計劃，搭載智能方向盤、木紋顯示、觸覺反饋按壓系統、裸眼3D顯示、防窺屏等十款車載設備。

蘇寧對作者介紹道，第三代“HERO智慧座艙”展示了顯示技術的發展趨勢，其搭載的智能方向盤採用京東方超聲波指紋技術，用戶匹配指紋即可實現座椅、方向盤及後視鏡使用習慣記憶並一鍵調節，還有ECG&HOD系統通過實時監測用戶心電圖和心率避免疲勞駕駛等危險駕駛情況。

需要指出的是，在CES上，我們在看到新技術發佈的同時，也認識到車載顯示的升維競爭，行業的壓力也在加速增加。現如今，伴隨着新能源汽車的快速發展，上下游產業鏈在快速變革，廠商和用戶的要求都在提升，對於上游屏廠也提出了更高的要求。

談及京東方對車載顯示的佈局以及當下市場的競爭，蘇寧對作者表示，汽車產業變革確確實實給供應鏈帶來了非常深刻的改變，但是從長遠看的話我認爲還是要有核心的技術和核心的產業資源的供應商可能最終能獲勝。

“相比較友商只是在某一兩個技術門類比較擅長，京東方在LCD、OLED、MINI /Micro LED上都有技術儲備。車載產品從一點幾寸，一直可以做到48寸，並且都是量產的產品。在國內，目前京東方基本上和前十大的車企都有戰略合作。”

可以確定的是，智能駕駛，包括電動化對於整個車載顯示都是正向促進的作用。報告指出，2023年全球車載顯示面板市場規模達95億美元。隨着未來車載顯示逐漸向大尺寸，多屏化方向發展，車載顯示面板市場仍將持續增長。中商產業研究院分析師預測，2024年全球車載顯示面板市場規模達將達101億美元。

衆所周知，現在出海已經成爲主基調，在對接國內客戶的同時，還要去承接更多的海外客戶和訂單，這也是參展CES的目的之一。作者瞭解到，京東方現在在北美、美西還有美中都有自己的辦公室，在歐洲的五個國家都有分公司，日韓也有分公司，並在越南投建了車載模組的工廠，這個工廠在今年也會陸續量產。

蘇寧透露，按客戶採購決策地分佈，去年上半年京東方精電海外營收貢獻比達到42%，並計劃未來進一步將該佔比提升到50%，這樣的話和國內形成一種平衡。“因爲我們認爲海外像歐美日韓這些主要的汽車市場，未來的汽車增長潛力還是非常強的。”

不過，伴隨着國際形勢的變化，對於出海也增加了一定的不確定性，對此，蘇寧認爲，確實內外部市場的形勢會有一些複雜度，但是從大的趨勢來說，從智能汽車的發展，對於顯示屏這塊的需求還是非常明確的。

“中國現在作爲全球最大的顯示屏的研發生產國，我覺得肯定跟世界上汽車的融入還是會越來越加強的，不會說是因爲一些所謂的地緣政治導致大家的割裂，影響應該還不會說那麼大。”（本文首發於鈦媒體APP，作者｜杜志強，編輯｜鍾毅）