智通財經APP獲悉，根據第一商用車網掌握的最新數據，2024年12月份，國內新能源重卡共計銷售1.52萬輛，環比11月份增長51%，同比也繼續增長，增幅達到146%，新能源重卡市場已連續23個月保持同比增長。從數字上看，12月份新能源重卡市場146%的同比增幅較11月份（+117%）有所擴大，1.52萬輛的銷量則再次刷新了新能源重卡市場最高月銷量紀錄，新能源重卡月銷量已連續兩個月超過1萬輛。值得一提的是，新能源重卡市場已連續10個月同比增速破百，2024年平均月增幅高達140%。

上圖可見，代表2024年的紅色柱體一直非常“耀眼”，無論是整體看，還是隻看單月，都比之前幾年明顯高出一截。尤其是最近的9-12月，剛好就是新能源重卡市場有史以來銷量最高的四個月（平均銷量達1.03萬輛），算上之前的3-8月（平均銷量接近6000輛），當下新能源重卡行業正處於第一個鼎盛時期。

上圖還可見，自2023年6月份起，新能源重卡市場一直保持較高水準，因此，新能源重卡市場最近幾個月保持翻倍增長的含金量非常高。第一商用車網分析認爲，最近幾月新能源重卡銷量接連“爆表”，有年底衝量的驅動力，也有重型貨車以舊換新補貼政策的助力，幾方助力之下，2024年新能源重卡年終銷量最終超過8萬輛，達到8.2萬輛。

2024年12月份，受年底“衝量”影響，國內重卡市場終端需求有所回暖，12月份重卡整體實銷6.94萬輛（2024年第2高月銷量），環比增長22%，同比增長93%。12月份新能源重卡146%的同比增速，繼續跑贏重卡市場整體“大盤”。根據第一商用車網掌握的數據，截止到2024年12月份，新能源重卡已連續19個月跑贏行業“大盤”。

2024年12月份，新能源重卡在重卡終端市場銷量佔比達到21.89%，較上月佔比（17.61%）有所提升，這是重卡市場新能源滲透率首次超過20%。值得一提的是，新能源重卡滲透率已連續5個月超過15%（如上圖），2024年全年，新能源重卡在重卡市場終端銷量的佔比達到13.61%，較2023年全年佔比（5.58%）翻了一倍多。客觀地看，2024年以來新能源重卡的高滲透率有重卡市場整體表現不理想的“助攻”，但我國新能源重卡持續向好的發展勢頭卻絕對是肉眼可見，且繼續向好發展的勢頭也毋庸置疑。

2024年1-12月，全國31個省（市、區）都有新能源重卡掛牌上路，實際上在2024年首月，新能源重卡在全國各地的滲透就已全面鋪開。2024年全年，全國共有22個省份新能源重卡上牌量超過1000輛，其中河北省上牌量超過1萬輛（1.11萬輛），山西、廣東兩省上牌量超7000輛，河南、湖南、四川三省上牌量超過5000輛。具體到城市來看，2024年全年，全國有新能源重卡上牌的城市達到309座，其中有136座城市上牌量超過100輛，上牌量超過300輛的城市都有53座，深圳、石家莊、成都、長沙、唐山、上海、徐州、鄭州、長治、天津和西安等11座城市上牌量超過2000輛（如下圖）。

徐工超3000輛摘冠，六家企業破千，月榜前十均超600輛

2024年12月份，新能源重卡市場有12家企業銷量超百輛，其中有10家企業銷量超過600輛，首次有6家企業月銷量超過1000輛，月銷量超過2000輛的企業都有2家，並首次有企業月銷量突破3000輛，整個市場的火爆程度比前幾月更甚。

（注：上圖爲新能源重卡底盤生產廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨列出，下同。其中江淮12月銷售的新能源重卡有621輛爲DeepWay.深向新能源重卡，聯合重卡12月份銷量有48輛來自零一汽車的驚蟄純電動牽引車）

2024年12月，多家企業創造了自己在新能源重卡市場的最佳表現：徐工以3144輛的創紀錄銷量摘冠，斬獲自己2024年第7個新能源重卡月榜冠軍；三一以2754輛排名次席，同樣創造了自己在新能源重卡市場的最高月銷量；解放實銷1805輛排名月榜第3位，也刷新了自己在新能源重卡市場的最高月銷量紀錄；排名月榜4、5位的東風和重汽銷量也超過1500輛，分別達到1557輛和1539輛，兩家企業同樣創造了自己在新能源重卡市場的最高單月銷量；陝汽以1191輛排名月榜第6位，也刷新了自己的最高單月銷量紀錄；排名月榜第7-10位的宇通、福田、江淮和遠程銷量均超600輛，分別爲693輛、670輛、648輛和607輛，其中福田和江淮創造了自己最高單月銷量新紀錄。

上圖還可見，大部分新能源重卡生產企業2024年12月份銷量都高於2023年同期，月銷量前12企業中有9家銷量翻倍，其中解放、陝汽、福田和聯合重卡同比分別增長了354%、311%、598%和1338%，增長最爲迅猛，徐工、三一、東風、重汽和江淮等企業同比也至少增長了2倍，市場之火爆由此可見。

2024年12月，有5家企業月度份額超過10%（如上圖），隨着市場整體銷量逐月走高，新能源重卡行業的競爭也越來越激烈，除三一、徐工和解放外，有更多的企業實現了月銷超千輛的突破，截止到2024年12月，有過月銷超千輛體驗的企業已達到7家（遠程也曾有過月銷超千輛表現）。

2024全年累銷8.2萬輛，徐工/三一累銷超1.4萬，解放(000800.SZ)近萬輛

2023年全年，新能源重卡市場一共有20位累銷超百輛“玩家”，累銷超千輛“玩家”則有9位；2024年全年，超百輛“玩家”共有24位，超2000輛“玩家”達到10位，累銷超7000輛的企業都有5家，要知道，這組數字在6月過後分別是17家、5家和0家，可見2024年下半年新能源重卡市場有多火熱。

2024年1-12月新能源重卡企業銷量表（單位：輛）

上表可見，2024年全年，國內新能源重卡市場累計銷售8.2萬輛，同比增長140%。具體到主流企業來看，幾乎也只有增長一種聲音，徐工、三一、解放、重汽、陝汽、福田和江淮等企業均跑贏新能源重卡市場整體增速。其中排名前兩位的徐工和三一2024年全年銷量同比分別增長167%和166%，兩家企業均是在2023年銷量已經很高的情況下雙雙實現接近1.7倍增長，其增長的含金量非常高。徐工和三一爲2024年新能源重卡市場貢獻的增量均接近9000輛。

排名3、4位的解放和重汽2024年銷量同比分別增長340%和294%，在行業前五中增長最爲迅猛。值得一提的是，解放和重汽2023年在新能源重卡市場的年終排名分別是第7、8位，兩家企業2024年排名均實現了大踏步提升。

另值得一提的是，江淮新能源重卡2024年銷量同比暴漲483%，領漲行業。第一商用車網注意到，江淮2024年銷售的新能源重卡有超過90%來自DeepWay.深向純電動牽引車。2024年全年，DeepWay.深向累計銷售2187輛，同比暴漲565%，助江淮屢屢“殺”進新能源重卡月榜前列。得益於DeepWay.深向的優秀表現，江淮順利躋身2024年新能源重卡全年銷量榜前十，較2023年年終排名大幅提升了6位。

從市場份額看，2024年全年，徐工新能源重卡累銷1.44萬輛，排名行業第1，市場份額達到17.51%；三一新能源重卡以1.41萬輛的累計銷量、17.25%的市場份額緊隨其後，排名行業第2。直到最後一個月，2024年新能源重卡市場才決出年終銷冠，三一和徐工兩家企業全年市場份額僅相差0.26%，新能源重卡市場的激烈競爭也由此可見。

排名全年銷量榜第3位的已連續4個月銷量超過1000輛的解放，解放2024年共銷售新能源重卡9490輛，市場份額達到11.57%，較2023年提升了5.26個百分點，提升最爲明顯。相比三一與徐工的冠軍爭奪戰一直持續到最後一個月，解放在11月過後就已鎖定了2024年新能源重卡行業第3。

重汽以累銷7814輛排名第4位，市場份額爲9.53%，較2023年提升了3.73個百分點，提升幅度僅次於解放；排名第5位的東風累計銷量也超過7000輛，達到7096輛，市場份額爲8.65%，東風是12月過後超過陝汽最終名列2024年新能源重卡行業前5的。

排名6、7位的陝汽和宇通2024年累計銷量也均超5000輛，分別達到6900輛和5925輛，市場份額分別爲8.41%和7.22%，其中陝汽的市場份額較2023年有所提升；列累銷榜第8、9的福田和遠程2024年銷量均超4000輛，分別達到4734輛和4066輛，分別搶到2024年新能源重卡市場5.77%和4.96%的份額，其中福田的市場份額較2023提升了2.15個百分點。

排名行業第10的江淮2024年累計銷量達到2362輛，市場份額爲2.88%，較2023年提升了1.69個百分點；上汽紅巖和北奔累計銷量分別達到864輛和722輛，分列第11、12位，市場份額分別爲1.05%和0.88%。

值得一提的是，衆多新勢力品牌在2024年都實現銷售，不過真正實現批量交付的品牌並不多。根據第一商用車網的觀察，DeepWay.深向和零一汽車是目前新勢力品牌中的前兩名，DeepWay.深向2024年全年實銷超2000輛，2024年5月份才正式發佈上市的零一汽車也實現了接近300輛的銷量，實力同樣不俗。