1997年，香港迴歸祖國，一首《我的中國心》傳遍大江南北。

　　彼時，中國有300多家電視機廠，爲了打造創維電視品牌知名度，黃宏生邀請以歌曲《我的中國心》一鳴驚人的香港歌手張明敏作代言人。

　　張明敏唱着“洋裝雖然穿在身，我心依然是中國心”，畫面在香港維多利亞港灣和天安門廣場切換，畫外音“創維情，中國心”。

　　這不僅成爲20世紀90年代最好的廣告之一，也讓創維電視銷量進入全國前十。時至今日，當談到這段往事，創維集團創始人黃宏生眼裏依然閃爍着淚光。

　　在與《中國經營報》記者交流時，黃宏生談到了過去鮮爲人知的創業經歷。不同於外界看到的光鮮，在創業的道路上，踩大坑、遭背叛、交學費是常態。他用“九死一生”來比喻創業，也用自身的經歷告訴記者，第二次創業比第一次更加艱辛。

　　二次創業不是選擇題

　　2024年10月，創維汽車攜4款新能源車型亮相巴黎車展。同期參展的有比亞迪、紅旗、廣汽等9家中國車企，在法蘭西這個浪漫的國度展現中國新能源汽車的激情與速度。

　　小鵬汽車創始人何小鵬來到創維汽車的展臺探館，並主動與黃宏生合影。對於何小鵬來說，身邊這位不僅是校友前輩，更是一名不可輕視的競爭對手。

　　早在2011年黃宏生率先進入了新能源商用車領域，通過收購南京金龍順利跨界。當大家都認爲黃宏生還在帶領創維賣電視的時候，黃宏生早已將全部精力投入到造車上。

　　2016年，蔚來汽車創始人李斌正拿着PPT四處路演，南京金龍已在純電客車品牌中躍居全國第二，產能進一步擴充。

　　彼時，想造車的還有格力電器的董明珠，她提議130億元收購珠海銀隆，被董事會否決後她甚至怒斥股東“鼠目寸光，只看眼前三分地”。

　　包括小米的雷軍、樂視的賈躍亭，爲何家電企業如此熱衷於造車？黃宏生的一個比喻形象生動——新能源汽車就是帶輪子的家電。

　　“創業至今，我做過遙控器、電視、機頂盒、冰箱、洗衣機、空調等電器，現在跨界電動車，有着相似的技術脈絡，創維擁有幾十年的電子技術和製造沉澱，造車不完全是門外漢。”在黃宏生看來，儘管擁有製造基因讓他在汽車賽道心中有底，但最終能否成功依然是未知數。

　　“這一次創業比第一次創業要難太多。”他如此感慨道，“這個賽道比我80年代創業時的賽道要擁擠100倍，那個時候主動創業的人不多，大家更喜歡待在體制內，現在不同了，各種人才湧入，競爭激烈、內卷。”

　　當下，隨着科技的發展，芯片、人工智能、大模型等技術不斷更新。面對激烈的技術大戰，黃宏生認爲技術的升級和整合太快，不是每家企業都能跟上全球技術迭代的步伐。

　　也正是這兩個因素，讓黃宏生感到創業更加艱難了，不因任何人的身價而放寬門檻。儘管2023年，創維集團營收690.31億元，新能源業務爲其貢獻了233.96億元，但68歲的黃宏生並沒有因此更加從容。

　　這次記者見到黃宏生時，他眉頭之間的皺紋更深了。“我不是必然能做成。”黃宏生笑了笑對記者說道。

　　海外是企業“第二戰場”

　　1988年，乘着改革開放的浪潮，黃宏生和其他很多有志青年一樣，辭去體制內的工作開始創業。20世紀80年代的華強北是創業者的天堂，黃宏生亦在華強北開啓了他的創業之旅。

　　1999年一部香港電視劇《創世紀》熱播，一代創業者的奮鬥史在港星羅嘉良的演繹下惟妙惟肖。男主角葉榮添在天台舉着一部電子寵物機高喊：“每個人都有夢想，而我的夢想就是它！”

　　黃宏生在創業之初，手中握着的是一部電視遙控器。比起體制內52元的固定月收入，創業幾年後黃宏生就賺到了人生第一桶金1000萬元，並帶領創維集團在36年的發展後成爲了一家全球家電品牌。

　　在黃宏生看來，和大多數創業者一樣，他的創業道路充滿曲折，內外部曾遭遇過重大挫折。

　　“當年創維賣得越來越火，可能是因爲我的性格太強、干預太多，我培養起來的銷售得力干將帶着150人的核心銷售團隊出走，到競爭對手那裏打對臺戲，並喊出3年內滅掉創維電視。”黃宏生在談到那段經歷時用內心生不如死來形容。

　　然而，對方並沒有打敗創維，反而因爲急功近利在3年後徹底倒閉。黃宏生則不斷反思團隊建設、文化建設、人才培養方面的不足，在困境中重塑體系建設。

　　內部遭遇背叛，外部也非坦途。1991年，成立僅3年的創維在德國IFA消費電子展接到第一份海外訂單。曾在國家電子工業部任職的黃宏生極具海外戰略眼光，但彼時對國際貿易環境認知不足。

　　“第一次到歐洲參加消費電子展，突然有警察把我們逮捕拘留了，歐美很多產品都註冊了專利，可以說遍地是雷。我們的產品因爲有很多的相似性被起訴，創業初期又請不起歐洲律師，喫了很多啞巴虧。”說到這段經歷，黃宏生苦不堪言。

　　“後來到南美洲做生意，對方要求我們從信用證付款改爲貨到付款，結果貨到了以後沒付款，一下損失幾億元。”在黃宏生看來，佈局海外踩過大坑，該交的學費一分都沒少交。

　　在黃宏生的印象中，1984年第一次走出國門，中國企業因爲產品太低端，製造水平太差，到美國芝加哥擺地攤，慘不忍睹。“沒有核心技術，落後確實要捱打。”

　　儘管走了很多彎路，但黃宏生依然認爲，企業不出海就消亡，中國企業所面對的是世界大舞臺。

　　這幾年發展起來的創維汽車在國內名氣不大，但在海外創維汽車已跑在前面。2021年，創維汽車獲得了歐盟WVTA認證,這意味着創維汽車拿到了進軍歐洲市場的通行證。

　　目前，創維汽車已累計銷往全球66個國家和地區，包括法國、德國、奧地利等歐洲國家，落地超過3萬家渠道門店，服務超20萬個新能源汽車用戶。

　　“全球化戰略要求企業走出去，跟當地發展進行融合，進行本土化佈局，在當地安營紮寨。創維集團目前在德國、印度、印度尼西亞和南非都有工廠，還將加大布局。”這個創業經驗也計劃複製到新能源汽車業務上來，黃宏生表示，創維汽車未來要投100億元，專攻新能源汽車核心技術。

　　弘揚企業家精神

　　SpaceX的超級重型運載火箭回到發射臺，懸掛在兩個巨大的金屬臂之間的半空中，現場響起了震耳欲聾的歡呼聲。在經歷了數次失敗後，馬斯克的火箭終於試飛成功。

　　“馬斯克象徵着一種新的企業家精神，他可能讓美國再次偉大。”黃宏生在談到這一幕時發出感慨。而馬斯克睡在車間的照片讓黃宏生極爲共鳴：“一個偉大的企業家不單是爲了追求財富，而是爲了國家強大而奮鬥。”

　　特朗普當選美國總統後，馬斯克將領導“政府效率部”，削減聯邦支出和縮小政府規模。他將把現有的428個聯邦機構精簡到只剩99個，對政府部門進行高達77%的大規模裁員。

　　“作爲企業家，他認爲美國政府官僚龐大壓制了整個國家的進步，他要把企業家這種高效的精神帶到政府裏去，這是非常了不起的。”黃宏生說道，馬斯克這種爲了國家能夠再次偉大而奮鬥的企業家精神也是黃宏生所追求的。

　　談到企業家精神，黃宏生認爲，強大的內驅力、謙卑的性格、術業有專攻是企業家成功的必備條件。

　　“企業家精神當中最重要的是謙卑的個性。企業家因爲自負、傲慢、自以爲是，看不起員工，看不起競爭對手，看不起消費者，最終失敗的案例比比皆是。”黃宏生說道。

　　黃宏生熟悉明朝哲學家王陽明的心學。“省察是在具體的事情上存養天理，而存養天理就是在無事時反省體察天理。”在黃宏生看來，每個人都要有自知之明，多思考自己的不足，不斷調整自我。

　　企業家的成功絕非偶然也不可複製，但黃宏生依然不吝於公開分享他的成功祕籍。他在抖音、微信視頻號、嗶哩嗶哩上開設了創業課堂，手把手教年輕人如何創業。

　　在採訪的最後，黃宏生依然不忘推銷自己的新能源汽車：“很多創業者跟我說他們沒有錢的時候睡不着，他們忽略了健康，我認爲沒有健康賺不到明天的錢，創維汽車擁有關注車主健康的功能屬性，想要健康就來買創維汽車。”

（文章來源：中國經營報）