近日

發佈了關於《常平鎮國土空間總體規劃

（2021—2035年）（草案）》的批前公示

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作爲東莞東部重鎮的常平，將聚焦科技創新與現代服務，打造成“東莞東部綜合樞紐，先進製造強鎮，活力生態宜居城”。

該草案內容，描繪了常平未來15年的發展藍圖，涵蓋了8個主要部分。

其中，有幾大核心內容：

①區域協同: 一個先導區三個一體化三向聯通（戰略佈局）

②系統支撐：建設安全韌性通達城市（交通佈局）

③創新驅動：打造灣區產業合作實驗區（產業佈局）

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常平將打造東莞東部服務中心

未來，常平將把握機遇，融入區域，東合惠州，西聯大朗，打造東莞市域東部服務中心，向東服務東部四鎮交匯的東部工業走廊與環潼湖片區，向西支撐生態園-松山湖-中子科學城-光明科學城構成的中部產業脊。

• 依託常平和大朗第三產業優良基礎，共同打造東莞市域東部服務中心，引領莞惠合作

• 向東服務東部四鎮交匯的東部工業走廊與環潼湖片區。

• 向西支撐生態園-松山湖-中子科學城-光明科學城構成的中部產業脊。

整體形成”一個先導區，三個一體化，三向聯通”的戰略佈局。

• 一個先導區：香港城+南部新城+東莞東站。

• 三個一體化：向西，與大朗一體化；向南，與黃江一體化；向東，東部工業帶一體化。

• 三向聯通：聯通東坑、橫瀝、樟木頭。

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以軌道建設爲契機

提升綜合交通樞紐輻射能級

深化落實常平鎮基礎設施規劃，區域統籌市政、交通設施建設，構建綠色韌性基礎設施新發展格局。

據草案可見，常平境內有6條軌道線路，3條已建成運營，3條屬於遠期規劃。

• 國家鐵路：廣深鐵路（已建成運營）、京九鐵路（已建成運營）

• 城際軌道：莞惠城際（已建成運營）、常龍城際（遠期規劃）

• 城市軌道：軌道交通3號線（規劃） 、軌道交通4號線（規劃）

此外，常平的路網，也規劃了“一環、十一橫、十一縱、八射”骨架路網

• 一環：環常東路-環常西路-環常南路-環常北路；

• 十一橫：莞番高速、佛莞高速、橋梓路、振興東路、常平大道、南城路、常東路、明珠路、莞樟路、緯四路、常橋路；

• 十一縱：從莞高速、環莞快速路、駿發二路、圓山路、還珠路、常黃路、新城大道、口岸大道、聚富路、東站路、東深公路；

• 八射：松山湖大道延長線、山水路、新公常路、常樟路、東深公路連接線、東平大道、北橫路、東興路。

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打造灣區產業合作實驗區

在產業佈局方面，常平將以創新驅動爲核心，打造灣區產業合作實驗區。形成“一核三帶多節點”的產業空間佈局。

• 一核:中心服務核

  生態產業發展軸帶“香港城”東莞東TOD"南部新城”三位一體的中心服務核心

• 三帶:三條產業帶

  東部工業帶，聯動建設智能製造、電子製造產業帶;沿環常路串聯產業片區，形成環常產業帶;沿東深東路帶串聯現代化產業園與其他產業片區

• 多節點:多個產業集羣節點

  佈局在鎮外圍、沿三條產業帶分佈的產業集聚園區

未來，常平鎮規劃常住人口規模控制在 60 萬人，建設用地不超過 75.81平方千米，全域開發強度控制在73.45% 以內，人均建設用地面積控制在126.35 平方米以內。

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