新華財經上海1月24日電（李一帆）終端月銷量六連漲、新能源滲透率合資品牌第一、2024四季度利潤回正、渠道信心重塑……2024年，上汽通用汽車在複雜多變的汽車市場中突出重圍，這幾個關鍵詞是上汽通用企業韌性與潛力的生動註腳，也勾勒出其在過去一年的奮進軌跡。

　　逆風翻盤，利潤增速“拐點”已現

　　對上汽通用而言，2024年無疑是充滿波折的一年。上半年銷量下滑，加之2023年經營目標過高，導致2024年上半年庫存積壓嚴重，批發量減少，利潤受挫，品牌一度陷入“至暗時刻”。同時，在電動化、智能化轉型進程中，上汽通用投入了大量資金和資源，但短期內這些投入未能轉化爲規模收入，讓企業困境雪上加霜。

　　不過，下半年，上汽通用果斷出擊，通過產品升級、營銷煥新、渠道重塑等一系列有力舉措，成功推動銷量全面回暖，在年底收官時交出了一份亮眼的成績單。

　　數據顯示，2024年12月，上汽通用終端月銷量達73058輛（含出口），環比增長9.4%，創2024年月銷新高，並實現環比六連漲。2024全年累計終端銷量67.3萬輛（含出口）。其中，新能源車型銷量合計10.5萬輛，同比增長56%，在主流合資車企中新能源滲透率位列第一。

　　聚焦到核心產品，上汽通用重點車型也在2024年全面煥新，呈“多點開花”之勢。

　　別克王牌產品GL8家族2024年累計終端銷售突破10萬輛，成功衛冕大型MPV銷量冠軍，全新GL8陸尊終端訂單連續9周環比上漲。伴隨別克GL8 PHEV和全新GL8陸尊的上市，別克MPV個人用戶比例從50%增長至70%，逐步從商務用車向家庭用車領域拓展。昂科威家族12月單月銷量突破2萬輛大關，其中昂科威Plus共交付13540輛，同比大漲198.2%。別克君越2025白金款上市即熱銷，12月終端銷量5940輛，環比增長29%，同比大漲105.5%。

　　豪華品牌凱迪拉克品牌也持續向好，2024全年累計銷量將近13萬輛，連續6個月增長，半年銷量激增56%。其中全新XT5上市3個月以來累計大定超2萬單，已交付超1.5萬輛。

　　隨着上汽通用對生產效率、組織架構、渠道網絡、運營成本等各維度進行了全面深入的優化，下半年產品銷量得到顯著的改善，公司利潤也成功回正。“銷量企穩回暖的同時，2024年第四季度，我們的利潤也回正了。渠道健康度、盈利和信心都大幅提升，進入了良性循環。”上汽通用汽車總經理盧曉在2025新春媒體溝通會上表示。

　　“深蹲”反攻，打出創新“組合拳”

　　上汽通用在過去一年的築底反彈，得益於其以“深蹲”之勢積聚力量，通過產品的密集升級換代、靈活高效的營銷創新“組合拳”和不斷優化的價值體系，持續提升了品牌認可度和市場口碑。

　　盧曉坦言，“2024年是最爲艱難的一年，讓我們感受到了壓力。但我們心裏是非常清楚的，這就是我們要承擔的使命，沒有任何退路。如果不拼這一把，我們會心有不甘。爲此，上汽通用通過產品升級、營銷煥新、渠道重塑、加速轉型、體系完善打響絕地反擊戰。”

　　2024年，在產品方面，上汽通用構建起了完善的新能源全鏈路體系，在技術層面不斷精進。不僅持續優化奧特能智電平臺，還與寧德時代強強聯手，共同推出了行業首個6C超快充磷酸鐵鋰電池。全新一代PHEV“真龍”插混系統更榮獲“‘中國心’2024年度十佳發動機及混動系統”稱號等，彰顯了其在新能源技術領域的實力。此外，在智能化方面，上汽通用2024全年進行了35次的OTA升級，升級車輛總數超75萬輛，覆蓋車型26款，升級次數、車輛總數和覆蓋率均位列合資品牌榜首。

　　營銷方面，上汽通用打出了“限時一口價”“普惠式增換購”“國補地補兜底保障”等極具針對性的系列“組合拳”，通過靈活調整銷售策略，爲市場撕開了突破口。上汽通用透露，此舉能夠讓經銷商擺脫價格競爭的泥潭，將精力更多地投入到提升服務質量和用戶體驗上。

　　在渠道建設上，上汽通用主動調整方向，積極調控批發量、去庫存，2024年全年去庫存超20萬輛，恢復了渠道的健康度，加上銷量六連漲，經銷商的盈利狀況大幅改善，終端的信心得到極大恢復。“幫助經銷商減負，我們的考覈不再以批發銷量爲標準，而是以終端銷量爲標準。”上汽通用副總經理薛海濤表示，“只有經銷商盈利了，他們纔有信心提升員工能力，爲消費者提供更好的服務，形成良性循環。”

　　多措並舉，上汽通用成功重回舞臺中央、扭虧爲盈，堪稱2024年逆境中轉型速度最快的合資品牌。

　　決勝之年，深度踐行本土化戰略

　　在上汽通用的戰略版圖中，2025年是品牌決勝之年。面向這一關鍵年份，上汽通用也全面吹響了合資車企的“反攻號角”，致力於以“電動化、智能化、高價值化”爲目標，憑藉更多創新技術和精品車型推動企業轉型發展。

　　本土化，是上汽通用2025年發展的核心戰略之一。盧曉透露，自2025年起，上汽通用新車型的產品定義將由上汽通用和泛亞主導，100%圍繞中國客戶需求展開。這就意味着，包括電子電氣架構在內的核心部件，以及所有車型的數字化智能化功能都將由中國團隊主導，100%由上汽通用本土開發，相關功能會更符合中國客戶的需求，升級迭代速度也會更快。

　　據悉，上汽通用2025年將推出專門爲中國市場打造的全新一代超級融合整車架構，該架構融合了上汽通用最新的車身、底盤、動力總成和電子電氣架構等先進技術，不僅支持純電、插混、增程的多種動力總成，而且從2025年起將應用於所有本土新能源車型，爲產品競爭力的提升築牢根基。

　　在技術升級方面，奧特能電動車平臺將進化爲2.0多元驅動平臺，全面覆蓋純電、插混、增程技術。其中純電最高支持準900V，採用6C快充電池及碳化硅電驅，大幅提升車輛的充電速度和性能表現。在智能座艙和智能駕駛領域，上汽通用也在積極佈局，推出新平臺、升級芯片硬件、部署端對端智駕大模型，並引入AI技術提升智能水平，致力於提供綜合場景高階智駕能力，目標直指行業智能化第一梯隊。

　　基於這些戰略規劃，上汽通用計劃從2025年到2027年推出12款全新新能源車型，涵蓋純電、插混和新的增程技術，覆蓋轎車、SUV和MPV等不同車型，滿足多樣化的市場需求。

　　在渠道建設上，2024年底，上汽通用已經與來自全國的主流汽車經銷商集團投資人正式簽約，新增40座城市、54家全新授權經銷商，“我們將通過增加網點，增加與消費者的觸點，在離消費者更近的範圍內，提供更貼心的服務。”

　　據薛海濤介紹，拓寬渠道、深化經銷商網絡佈局將是上汽通用2025年的重點工作之一，“營銷方面，我們會繼續堅持一口價策略，同時做好服務、拓展渠道、發力新媒體。”

　　過去28年來，上汽通用和泛亞一直是行業標準制訂的核心參與者，主導和參與了超過200項國際和國內標準的制訂，積累了深厚的技術底蘊和行業影響力。如今厚積薄發，上汽通用有望在2025年強勢迴歸行業第一梯隊。盧曉直言，“今年開始，我們要全面吹響合資車企的‘反攻號角’，成爲合資2.0時代的領頭羊。”

（文章來源：新華財經）