FX168財經報社(北美)訊 特朗普總統表示，從2月1日起對來自墨西哥和加拿大的進口商品徵收25%的關稅。

根據墨西哥汽車製造商協會（AMIA）和加拿大汽車製造商協會的數據，墨西哥和加拿大約90%的汽車出口出口到美國。

德國汽車製造商警告稱，關稅將給消費者帶來通貨膨脹。

以下是將受影響的汽車製造商。

奧迪

大衆汽車位於墨西哥聖何塞恰帕的奧迪工廠生產Q5，僱用了5000多人。其網站顯示，它在2023年生產了近17.6萬輛汽車。根據墨西哥的AMIA的數據，在2024年上半年，近40,000人出口到美國。

寶馬

據這家汽車製造商稱，寶馬位於墨西哥聖路易斯波託西的工廠生產3系、2系轎跑車和M2，幾乎所有的產量都流向美國和全球其他市場。從2027年開始，它將生產全電動Neue Klasse模型系列。

福特

福特在墨西哥有三家工廠。

根據墨西哥的AMIA的數據，2024年上半年，它從墨西哥向北美出口了不到19.6萬輛汽車，其中90%的汽車運往美國。

在加拿大，它在奧克維爾有一個裝配廠，計劃從2026年開始生產一輛更大的燃氣動力F系列皮卡。根據商業分析公司GlobalData的數據，通用汽車在2024年從加拿大或墨西哥向美國進口了大約75萬輛汽車，其中大部分是在墨西哥製造的。

它們包括一些通用汽車最受歡迎的車輛，包括雪佛蘭Silverado、GMC Sierra全尺寸皮卡和中型SUV。

通用汽車的墨西哥工廠還製造了兩輛關鍵的新電動汽車，即其Equinox和Blazer SUV的電池供電版本。

在加拿大，通用汽車經營着三家工廠，生產電動麪包車、雪佛蘭Silverado重型卡車、V8發動機和雙離合器變速器，以運往全球。

本田汽車

本田汽車將其墨西哥80%的產量運往美國市場。它於11月6日警告說，如果美國對墨西哥進口商品徵收永久關稅，它將不得不考慮轉移生產。

JAC Motors

JAC Motors通過與墨西哥公司Giant Motors的合資企業組裝JAC品牌汽車。

起亞公司

韓國起亞公司在墨西哥設有工廠，爲其附屬公司現代汽車生產自己的汽車和一些聖達菲SUV，出口到美國。

馬自達

馬自達在2023年從墨西哥向美國出口了約12萬輛汽車，但表示，如果徵收關稅，它可能會重新考慮進一步投資。

日產汽車

日產汽車在墨西哥有兩家工廠，爲美國市場製造Sentra、Versa和Kicks車型。在2024年前九個月，它在墨西哥生產了近505,000輛汽車。

Stellantis

Stellantis在墨西哥經營着兩家裝配廠：Saltillo，製造Ram皮卡和麪包車，Toluca，爲Jeep Compass中型SUV。

法意美集團在加拿大安大略省還擁有兩家裝配廠：溫莎，在那裏生產克萊斯勒車型，以及布蘭普頓，目前正在重新裝備，計劃於2025年恢復生產新的吉普車型。

豐田汽車

豐田汽車在墨西哥的兩家工廠生產Tacoma皮卡。2023年，它在美國銷售了超過23萬件，約佔該市場總銷售額的10%。豐田曾經在美國生產Tacoma，但現在全部從墨西哥發貨。

大衆汽車

根據這家汽車製造商的網站，大衆汽車在普埃布拉的工廠是墨西哥最大的汽車工廠，也是大衆集團最大的汽車工廠之一。2023年，那裏有近35萬輛汽車，包括捷達、途觀和陶斯，全部出口到美國。

在加拿大，大衆汽車公司正在建造一個電池巨型工廠。安大略省托馬斯投資高達70億加元，以期將電池用於在北美銷售的汽車。預計2027年開始生產。

汽車供應商

Autoliv

世界上最大的安全氣囊和安全帶製造商瑞典的Autoliv表示，它在墨西哥僱用了約15,000名員工。

米其林

輪胎製造商米其林在墨西哥有兩家工廠-，在加拿大有三家工廠。

Yanfeng Automotive Interiors

中國座椅製造商Yanfeng Automotive Interiors從其在墨西哥的工廠爲包括通用汽車和豐田在內的汽車製造商提供供應。

其他

其他在墨西哥擁有工廠的零部件製造商爲美國市場提供汽車生產服務，包括意大利輪胎製造商倍耐力、意大利優質制動器製造商佈雷博和意大利的歐洲集團層壓。

客戶中以特斯拉爲單位的Eurogroup Laminations專門從事定子和轉子，這是電動機和發電機的兩個關鍵部件。

美國汽車製造商特斯拉鼓勵其中國供應商於2023年在墨西哥建立工廠，爲計劃從2025年初開始在該國建造的工廠提供供應，但其計劃尚未實現。