IT之家 2 月 3 日消息，根據加州機動車管理局（DMV）最新發布的數據，開發自動駕駛技術的科技公司已大幅減少了在加州公共道路上的測試里程。2024 年，加州自動駕駛車輛的總測試里程爲 450 萬英里，較前一年下降了 50%。這一數據涵蓋了兩類測試許可：配備人類安全駕駛員的自動駕駛車輛測試和完全無人駕駛的車輛測試。

加州 DMV 表示，無人駕駛類別測試的下降尤爲顯著。數據顯示，無人駕駛測試里程從 2023 年的 326 萬英里驟降至 2024 年的 552,895 英里，降幅高達 83%。DMV 還發布了年度“脫離報告”，詳細記錄了因技術故障或安全問題導致人類駕駛員不得不接管車輛的情況。然而，由於各公司採用的標準不一，這些報告在過去一直存在爭議，難以直接比較不同公司的技術表現。

這一變化反映了行業的整合趨勢。Waymo 正逐步轉型爲商業化機器人出租車運營商，而 Cruise 則因其母公司通用汽車（GM）的決定暫停並最終關閉了在加州的測試業務。Cruise 和 Waymo 歷來是測試里程最高的公司。例如，Cruise 在 2023 年記錄了 260 萬英里的測試里程，但同年 10 月被 DMV 暫停測試許可後，再未恢復在加州的測試。Waymo 則隨着其在舊金山和洛杉磯的商業化運營擴展，逐漸減少了測試活動。

過去三年，DMV 發放的配備人類駕駛員的測試許可數量也顯著減少。2022 年發放了 4 個新許可，2023 年減少至 2 個，而 2024 年僅發放了 1 個新許可。目前，僅有 31 家公司持有配備安全駕駛員的測試許可，其中只有 11 家在 2024 年實際進行了公共道路測試。DMV 數據顯示，9 家在 2023-2024 年度提交報告的公司已停止測試並退出了該項目。例如，特斯拉在報告期內未記錄任何自動駕駛測試里程。

在無人駕駛測試方面，目前僅有 6 家公司獲得許可，包括 AutoX、Nuro、WeRide、Waymo 和 Zoox。其中，只有梅賽德斯-奔馳（其高級駕駛輔助系統允許在某些高速公路上實現雙手脫離方向盤、視線離開道路的駕駛）、Nuro 和 Waymo 獲得了商業化運營許可。

這一現狀與自動駕駛行業早期的狂熱形成了鮮明對比。當時，風險資金大量湧入，多達 60 家公司獲得了配備人類駕駛員的自動駕駛測試許可。然而，2019 年行業進入整合期，如今願意投入巨資開發自動駕駛技術的公司已大幅減少。儘管近期仍有例外，例如 Wayve 在 5 月融資 10 億美元（IT之家備註：當前約 73.22 億元人民幣），Waymo 在 11 月融資 56 億美元（當前約 410.04 億元人民幣）。