蓋世汽車訊 2月5日，美國汽車製造商福特汽車表示，其電動汽車和軟件業務今年預計將虧損55億美元，與去年持平，這顯示出削減電池驅動車型成本的難度很大。同時，福特汽車預測2025年的整體盈利能力將低於2024年。福特汽車預計，2025年的息稅前利潤將降至70億美元至85億美元。

　　2024全年，福特汽車的營收同比增長5%至1，850億美元；淨利潤爲59億美元，而2023年同期則爲43億美元；調整後的息稅前利潤是102億美元，而2023年同期爲104億美元。

　　2024年第四季度，福特汽車的營收同比增長5%至482億美元，高於分析師預期的430億美元；淨利潤爲18億美元，而2023年同期則虧損5億美元，原因是養老金相關成本拖累了業績；調整後的息稅前利潤是21億美元，而2023年同期爲11億美元；調整後每股收益39美分，高於2023年同期的29美分，也高於分析師預期的33美分。

　　上述報道發佈後，福特汽車的股價下跌了近5%。

　　福特首席執行官Jim Farley一直在尋求在動盪的2024年之後取得更穩定的業績，而今年已經開始受到美國政策波動的影響。

　　目前，福特汽車正在努力克服持續存在的質量問題，並提振去年下跌了18%的股價。該公司目前面臨着美國總統特朗普威脅對墨西哥和加拿大徵收關稅的不確定性。如果關稅政策得以實施，汽車製造商的原材料成本將提高，並可能削弱市場需求。

　　Jim Farley在一次電話會議上告訴分析師，福特汽車可以經受住幾周的關稅，但如果美國延長對墨西哥和加拿大徵收25%的進口關稅的時間，美國汽車行業將受到巨大影響，數十億美元的行業利潤將被抹去，美國就業形勢也將受到不利影響。Jim Farley補充道，他認爲特朗普的目標是加強而不是削弱美國汽車行業。

　　美國對墨西哥徵收的關稅將影響福特廣受歡迎的Maverick皮卡、其最實惠的車型之一Bronco Sport，以及在墨西哥工廠組裝的野馬Mach-E SUV。分析人士表示，在底特律三大汽車製造商中，福特汽車受關稅影響最小。通用汽車和Stellantis在美國以外生產更多利潤豐厚的汽車。

　　2024年，Jim Farley大幅削減了福特電動汽車計劃，取消了一款備受期待的三排座電動SUV，並推遲了下一代電動F-150 Lightning卡車的發佈。該公司在很大程度上依賴於其加州團隊從零開始開發電動汽車，並表示該團隊開發的首款平價汽車（一款中型電動皮卡）將於2027年上市。

　　福特今年不會推出新的電動汽車，相比之下，通用汽車正在推出一系列新車型，並提高其Blazer和Equinox電動汽車的銷量。同時，Jim Farley傾向推出混合動力汽車，而通用汽車要到2027年纔會推出混合動力汽車。福特去年的混合動力車型銷量約爲電動車型的兩倍，共售出187，426輛混合動力車型和97，865輛電動車型。

　　福特即將上任的首席財務官Sherry House表示，福特的電動汽車虧損包括對未來車型的重大投資，而且在增加產量的同時削減了14億美元的成本。Sherry House表示，福特今年面臨的挑戰之一是更嚴峻的定價環境，該公司計劃將汽車定價下調約2%。

　　CFRA Research分析師Garrett Nelson表示，由於特朗普政府已經考慮取消對某些電動汽車提供的7，500美元稅收抵免政策，福特汽車的多動力系統策略應該有助於減輕美國取消該政策對銷售的不利影響。

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責任編輯：於健 SF069