北極星儲能網獲悉，2月3日，港股恒大汽車公告稱，公司迄今未能成功找到能夠幫助緩解本集團流動資金問題並推進本集團適當重組的戰略投資者買家，這意味着恒大汽車的自救行動又一次失敗。

回顧恒大汽車發展歷程，2019年1月25日、注資20億美元成立恒大新能源汽車有限公司高調入局，2020年12月立下“到2025年產銷100萬輛、2035年產銷500萬輛”的發展目標，期間還曾發佈恆馳1、恆馳2、恆馳3、恆馳4、恆馳5和恆馳6六款車型，覆蓋轎車、轎跑SUV和MPV等多種類型用戶。到如今僅僅五年多時間，恒大汽車似乎已經進入了窮途末路。

其實最早在2023年3月22日，恒大汽車就發佈提示，恒大集團在無法獲得新增流動性的情況下將面臨停產風險。隨後有消息顯示，恒大汽車陸續暫停了旗下工廠生產，集中資源在天津工廠生產。到了2023年4月，恒大汽車稱因資金不足，天津工廠暫緩生產，這意味恆馳品牌首款車型“恆馳5”將停產一段時間。而在2023年5月23日，恒大旗下恆馳汽車天津工廠全面復產。

財報顯示，恒大汽車2021年度、2022年度分別虧損563.44億元和276.64億元，兩年合計虧損840.08億元。而且，截至2022年底，恒大汽車累計虧損及股東虧損分別爲989.06億元及686.51億元，公司總資產爲1152.2億元，總負債達1838.72億元，已經資不抵債、處於破產邊緣。

隨後在2023年8月14日，中國恒大發佈公告稱，恒大新能源汽車與上市公司紐頓集團（NWTN）簽訂股份認購協議及抵銷協議。紐頓集團同意以3.84港元/股認購恒大新能源汽車股份，總認購金額208.95億港元。根據公告，恒大汽車將向中國恒大集團、鑫鑫、許家印、好邦及丁玉梅分別發行約41.78億股、5.21億股、1.69億股、4.17億股及1.56億股認購股份，合共約54.41億股恒大新能源汽車新股。認購價爲每股3.84港元，較每股恒大新能源汽車股份於2023年8月11日的收市價1.49港元有溢價157.7%，總認購金額爲約208.95億港元。恒大汽車稱，所有戰投資金將全部用於恒大汽車天津工廠，確保恆馳5正常生產和恆馳6、7的陸續量產。紐頓集團還將協助恒大汽車開拓海外市場，實現每年向中東市場出口3萬至5萬輛恆馳汽車。

2023年9月28日中國恒大公告，公司執行董事及董事會主席許家印因涉嫌違法犯罪，已被依法採取強制措施。這一消息的“官方確認”，令紐頓集團對恒大汽車的認購走入僵局。當年10月8日恒大汽車公告，由於目前存在導致股份認購協議項下先決條件無法獲得滿足的情況，資金提供方紐頓（浙江）汽車有限公司暫時無義務支付第二筆及第三筆資金。這也意味着恒大汽車的重整計劃擱置。直到2024年1月1日晚，恒大汽車公告確認，紐頓集團股份認購協議及債轉股認購協議已於2023年12月31日失效。

2024年7月28日晚，恒大汽車公告稱，旗下兩家全資子企業恒大新能源汽車（廣東）有限公司及恒大智能汽車（廣東有限公司）分別收到法院通知，將進行破產重整。公開資料顯示，恒大新能源汽車（廣東）有限公司，註冊資本25億元，恒大智能汽車（廣東有限公司），註冊資本50億元。

隨後8月27日，恒大汽車集團發佈業績預警公告，預計2024年上半年淨虧損約人民幣202.54億元，較上一年度同期的68.73億元再次大幅增加。

直到2025年2月3日，恒大汽車似乎已經走入窮途末路。恒大汽車表示，由於現今中國大陸新能源汽車市場的經營環境非常艱難，此情況無疑對本公司尋找戰略投資者買家造成阻礙。儘管在過去六個月，恒大新能源汽車集團進一步裁員及削減其他運營開支以節省成本，而恒大新能源汽車集團持有的現金及現金等價物水平較低，其現正用於維持基本運營活動，包括對集團資產狀況的基本維護，特別是集團的生產廠房及機械設備。

恒大汽車稱，鑑於資金水平較低且不足，本集團無法確保若干服務的進行，包括但不限於其審計師和其他相關專業顧問就截至2024年12月31日止年度開展現場審計工作。但同時恒大汽車也表示，公司仍然不懈努力繼續尋找戰略投資者買家以緩解本集團流動資金問題。