轉自：中國新聞網
中新網金華2月6日電 (錢晨菲 周晗盛)近日，在浙江金華蘭溪方下店作業區，14個集裝箱在堆場整裝待發，這些中轉貨物來自浙江嘉興乍浦港口。自2024年9月「蘭溪—乍浦」集裝箱班輪航線首開以來，該航線已完成海河聯運集裝箱1396標箱，為浙西地區大宗物流提效。
金華地處「浙江之心」，有着「海陸並聯、東西互濟」的樞紐地位，是寧波舟山港重要的內陸貨源地之一。而早在70年前，金華境內就已有20餘條客運航線和80餘條貨運航線。
從水路探索商海，金華從未止步。近年來，金華精心織密物流通道，形成「公鐵水空」多式聯運格局。
向海看，當地推進海陸聯動，擁抱全球市場。
「從蘭溪出發到寧波舟山港，中轉嘉興乍浦港需要4天時間，水運幫助客戶降低20%左右的運價。」浙江博河聯物流有限公司總經理薛國聯說，目前該公司每周有2班至3班船滿載運行。接下來，隨着蘭溪承接起義烏商品集散，公司將日開2班至3班船，大幅提升貨運量，2025年預計突破1.5萬標準箱。
在鐵路義烏西站，海鐵聯運專列鳴笛啓程，駛往寧波舟山港。貨物到達後，將通過合德海運的跨境電商快線出口至北美地區，海上航行時間僅需13天，全程最快15天即可抵達洛杉磯WBCT碼頭。
向陸看，陸上絲路，聯通歐亞大陸。
2024年4月26日，金華市國際陸港樞紐建設委員會辦公室揭牌，全面掀起國際陸港樞紐建設熱潮。
「中歐班列集結中心不僅是一個交通基建項目，更是一次區域產業集聚、經濟轉型升級的重要契機。」金華市國際陸港樞紐建設管理中心副主任應少庭說。
前不久，金華(義烏)作為全國14箇中歐班列集結中心之一正式獲批。截至目前，浙江中歐班列已開通25條線路，輻射50多個國家的160多個城市，集聚了浙江、上海等周邊8省市的貨源。
聚焦國際陸港樞紐城市建設，金華還在多方面先行先試，彰顯發展底氣。例如，當地推進口岸通關便利化，「先查驗後裝運」集拼倉監管模式落地，實現「一櫃多票」組合申報、「數智監管」全程可溯，通關效率提升26%，人工成本減少10%。
浙江盈和國際物流有限公司操作中心負責人方亮說：「現在一條櫃子的理貨時間優化了近一半。以前一周可能就1條櫃子，現在一周可以出到30條。」
一子落而滿盤活，在多方合力下，金華國際陸港樞紐城市建設的「拼圖」愈加完整。從高空俯瞰，華東國際聯運港已初顯規模，未來這裏將成為「一軸兩核三區多點」陸港樞紐架構體系的重要組成部分。
今年金華市政府工作報告中指出，「構建臨港產業圈。圍繞‘港產城貿數’一體化推動重大臨港產業平台規劃擴容」。藍圖鋪展，當地「港產、港貿、港城、港數」融合發展的規劃正在落地。(完)