轉自：中國新聞網

　　中新網金華2月6日電 (錢晨菲 周晗盛)近日，在浙江金華蘭溪方下店作業區，14個集裝箱在堆場整裝待發，這些中轉貨物來自浙江嘉興乍浦港口。自2024年9月“蘭溪—乍浦”集裝箱班輪航線首開以來，該航線已完成海河聯運集裝箱1396標箱，爲浙西地區大宗物流提效。

　　金華地處“浙江之心”，有着“海陸並聯、東西互濟”的樞紐地位，是寧波舟山港重要的內陸貨源地之一。而早在70年前，金華境內就已有20餘條客運航線和80餘條貨運航線。

　　從水路探索商海，金華從未止步。近年來，金華精心織密物流通道，形成“公鐵水空”多式聯運格局。

　　向海看，當地推進海陸聯動，擁抱全球市場。

　　“從蘭溪出發到寧波舟山港，中轉嘉興乍浦港需要4天時間，水運幫助客戶降低20%左右的運價。”浙江博河聯物流有限公司總經理薛國聯說，目前該公司每週有2班至3班船滿載運行。接下來，隨着蘭溪承接起義烏商品集散，公司將日開2班至3班船，大幅提升貨運量，2025年預計突破1.5萬標準箱。

　　在鐵路義烏西站，海鐵聯運專列鳴笛啓程，駛往寧波舟山港。貨物到達後，將通過合德海運的跨境電商快線出口至北美地區，海上航行時間僅需13天，全程最快15天即可抵達洛杉磯WBCT碼頭。

　　向陸看，陸上絲路，聯通歐亞大陸。

　　2024年4月26日，金華市國際陸港樞紐建設委員會辦公室揭牌，全面掀起國際陸港樞紐建設熱潮。

　　“中歐班列集結中心不僅是一個交通基建項目，更是一次區域產業集聚、經濟轉型升級的重要契機。”金華市國際陸港樞紐建設管理中心副主任應少庭說。

　　前不久，金華(義烏)作爲全國14箇中歐班列集結中心之一正式獲批。截至目前，浙江中歐班列已開通25條線路，輻射50多個國家的160多個城市，集聚了浙江、上海等周邊8省市的貨源。

　　聚焦國際陸港樞紐城市建設，金華還在多方面先行先試，彰顯發展底氣。例如，當地推進口岸通關便利化，“先查驗後裝運”集拼倉監管模式落地，實現“一櫃多票”組合申報、“數智監管”全程可溯，通關效率提升26%，人工成本減少10%。

　　浙江盈和國際物流有限公司操作中心負責人方亮說：“現在一條櫃子的理貨時間優化了近一半。以前一週可能就1條櫃子，現在一週可以出到30條。”

　　一子落而滿盤活，在多方合力下，金華國際陸港樞紐城市建設的“拼圖”愈加完整。從高空俯瞰，華東國際聯運港已初顯規模，未來這裏將成爲“一軸兩核三區多點”陸港樞紐架構體系的重要組成部分。

　　今年金華市政府工作報告中指出，“構建臨港產業圈。圍繞‘港產城貿數’一體化推動重大臨港產業平臺規劃擴容”。藍圖鋪展，當地“港產、港貿、港城、港數”融合發展的規劃正在落地。(完)

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