【環球網財經綜合報道】高階智能駕駛車輛通常指具備3級及以上自動駕駛功能的汽車，這些功能包括自適應巡航、車道保持輔助、自動泊車等。近年來，消費者對智能化的需求明顯增強，而3級自動駕駛正是車輛駕駛權變更的關鍵分水嶺。

進入2025年，頭部車企在智能駕駛領域的佈局正在加速。比亞迪即將發佈的“天神之眼”高階智能駕駛系統計劃在未來兩年內覆蓋海洋、王朝等系列20萬元以下的車型，以推動高速導航輔助駕駛（NOA）功能的普及。同時，華爲、小米等企業也在積極佈局高階智能駕駛技術，力爭在2025年實現城市NOA功能的規模化落地。

智能駕駛產業鏈的加速發展爲相關企業帶來了前所未有的發展契機。從芯片、傳感器、域控產品到智能底盤、智能座艙、連接器等各個環節，相關企業都在緊抓這一輪機遇期，取得了一系列突破性進展。例如，德賽西威在傳感器、智能座艙和域控產品等多個細分賽道取得突破，伯特利汽車安全系統則在線控制動、線控轉向以及空氣懸架等產品上取得進展。

產業上下游的協同發展離不開政策層面的引導。中國正加速完善智能駕駛法規體系，截至2024年末，全國已發放1.6萬張自動駕駛測試牌照，開放測試道路3.2萬公里。深圳、北京等地更是率先立法支持高階智能駕駛商業化試點，爲智能駕駛產業的發展提供了有力的政策保障。

數據顯示，2024年中國市場城市NOA車型搭載量已超過100萬臺，但滲透率仍不足5%。隨着技術降本與算法成熟，2025年這一數字有望實現2倍至3倍增長，帶動10萬元至20萬元車型成爲高階智駕滲透的主力市場。市場普遍預測，2025年將成爲高階智能駕駛商業化落地的關鍵轉折點，產業鏈上下游將迎來新一輪增長機遇。

展望未來，國金證券等機構預測，2025年高階智駕滲透率將步入爆發式增長階段，帶動激光雷達、傳感器清洗系統等細分賽道高速增長。具備核心技術優勢的國產供應鏈企業有望在全球競爭中佔據先機。衆和崑崙（北京）資產管理有限公司董事長柏文喜表示，法律法規的支持、技術進步提高產品安全性、產業鏈發展降低成本等因素共同作用下，高階智駕進入加速發展軌道。企業需要加強核心技術研發、深化產業鏈合作、積極參與標準制定等，以抓住這一輪發展機遇。（陳十一）