紅星資本局2月9日消息，近日，多家車企宣佈完成與DeepSeek模型的深度融合，DeepSeek正加速AI大模型上車。

　　吉利是最早官宣的車企。2月6日，吉利汽車（00175.HK）宣佈，其自研的星睿大模型與DeepSeek-R1深度融合。吉利汽車將利用DeepSeek-R1模型對星睿車控FunctionCall大模型、汽車主動交互端側大模型等進行蒸餾訓練。

　　吉利汽車介紹，融合後的AI系統不僅能精準理解用戶的模糊意圖，準確調用約2000個車載接口，而且能基於車內外場景主動分析用戶潛在需求，提供車輛控制、主動對話、售後等服務，大幅提升智能交互體驗。

　　2月7日，極氪（ZK.US）也官宣旗下自研Kr AI大模型與DeepSeek R1大模型完成了深度融合，並且智能座艙助手AI Eva也已集成並即將上線。

　　同日，嵐圖汽車也稱其智能座艙已經與DeepSeek完成深度融合，並計劃在2月14日開啓DeepSeek全民知識蒸餾訓練，嵐圖知音和夢想家將率先搭載。嵐圖知音將成爲汽車行業首個融合DeepSeek的量產車型。

　　2月8日，又有5家車企宣佈接入DeepSeek。

　　寶駿汽車宣佈，其靈語智艙與DeepSeek大模型已完成深度融合，寶駿享境完成實車裝載。未來，寶駿雲海、寶駿悅也Plus等車型也將陸續通過OTA實現應用。

　　同屬上汽集團（600104.SH）旗下的智己汽車宣佈，其智能座艙也已深度引入DeepSeek大模型，並與豆包、通義等大模型合作，通過深度聯合訓練，構建多場景插拔式AI矩陣平臺。

　　東風汽車宣佈，公司旗下自主品牌已完成DeepSeek全系列大語言模型接入工作，並將於近期陸續搭載應用在東風嵐圖、東風猛士、東風奕派、東風風神、東風納米等公司旗下自主品牌車型。

　　零跑汽車（09863.HK）宣佈，部署DeepSeek-R1的零跑全新座艙即將上線。目前，小零GPT大模型已接入DeepSeek-R1。同時，DeepSeek-R1大模型已在零跑內部IT團隊運營部署，輔助工作提效。

　　長城汽車（601633.SH）CTO吳會肖2月8日在微博上發文宣佈，DeepSeek的demo在長城汽車上已經跑通，Coffee Agent已完成融合適配。

　　業內普遍認爲，2025年將是高階智能駕駛技術全面AI化的元年，智能化是新能源汽車產業發展的下半場，而AI智駕將成爲行業的發展方向。

　　小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）董事長何小鵬日前在《行穩致遠，2025向藍海進發》的開工信中表示，下一個十年，AI會驅動汽車產生巨大變革，也會驅動全球範圍內的硬件與軟件產生鉅變。他也提到了DeepSeek，稱DeepSeek大模型給全球科技圈帶來震撼——它既實現了媲美OpenAI的體驗，又將成本壓縮到極低。

　　蔚來（09866.HK/NIO.US）董事長李斌也在2月8日晚間的抖音直播間提到，1月體驗DeepSeek實在是太魔幻現實主義了。

　　開源證券近期研報指出，DeepSeek通過對算法優化，以有限算力開發出性能強勁的模型，表明依靠算法優化小算力亦有希望做到比肩世界一流的模型性能水平。DeepSeek-R1有望對智能座艙帶來催化。座艙是AI Agent的載體，車企紛紛探索有關應用落地。R1模型有望帶來更優的座艙交互體驗，座艙Agent將實現前所未有的功能提升，並有望孕育全新應用場景。同時該模型對算力的節約，也讓模型更容易在座艙端本地化部署，實現更優體驗。

　　隨着AI定義汽車成爲大趨勢，在AI技術變革的驅動下，車企紛紛調整了戰略。比亞迪（002594.SZ）和長安汽車（000625.SZ）先後宣佈了新的智能化戰略。長安汽車將於2月9日迎來智能化戰略“北斗天樞2.0計劃”。比亞迪智能化戰略發佈會定檔2月10日，將重點推介高階智駕系統“天神之眼”，推動高階智駕普及。

（文章來源：紅星資本局）