轉自：北京日報客戶端

美國《華爾街日報》11日報道，美國聯邦航空局打算在首都華盛頓里根國家機場永久限飛直升機，以改善該機場的安全狀況。

報道援引知情人士的話說，聯邦航空局高級官員正在考慮採取上述措施。此前，直升機已被臨時禁令要求不得飛入上月撞機事件發生的航道。

美國交通部長肖恩·達菲1月31日發佈命令，大部分直升機即日起禁止進入里根國家機場附近兩條航道的部分區域，只允許警用、醫用和空防用途直升機、總統專用直升機飛行。限令將至少持續至美國國家運輸安全委員會就1月29日的空難發佈初步調查報告。依照《華爾街日報》說法，國家運輸安全委員會將在數週內發佈初步調查報告。

1月29日晚，美國太平洋西南航空公司一架龐巴迪CRJ700支線噴氣式客機在里根國家機場降落過程中，與一架軍方“黑鷹”直升機相撞後墜河，致死67人。據美國媒體報道，這是1982年以來華盛頓最嚴重的航空事故。

里根國家機場有84年曆史，距離國會山僅數英里。政客、商界高管和遊客乘坐的飛機在此穿梭如織。依照機場官員說法，里根機場最長的1號跑道是全美最繁忙跑道。敏感政府部門周遭設有禁飛區，約束進出機場的路線。

《華爾街日報》報道，聯邦航空局此次討論主要圍繞一條名爲33號跑道的較小跑道。1月29日的空難中，太平洋西南航空公司的客機就是試圖降落33號跑道時與美軍直升機相撞。一些政府和航空業官員認爲，如果機場跑道附近沒有直升機，使用這條跑道的客機不會出事。

《華爾街日報》分析美國國家航空航天局一個監督系統的多份報告後發現，自上世紀80年代以來，進出里根國家機場的商業航班與直升機至少發生過35次“衝突”事件。例如，2018年7月，一架小型飛機在接近33號跑道時與一架直升機僅距離約177米。聯邦航空局內部報告顯示，直升機飛行員當時不得不通過操作躲避這架小飛機，並在事後質疑空管。

該事件報告寫道，上述兩架飛機都未收到空管警報或安全提示。空管通信系統一段音頻顯示，涉事空管人員在險情發生後對直升機飛行員說：“我對混亂感到抱歉。”

美國國會參議院商務、科學和運輸委員會共和黨籍主席特德·克魯茲6日說，1月29日與客機在里根國家機場附近相撞的“黑鷹”直升機並未開啓關鍵安全系統。

來源：新華社

作者: 卜曉明

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