來源：尺度商業

　　在燃油車時代，憑着豐田、本田兩大合資業務，它是行業內最具影響力的巨頭之一，巔峯時期市值超過2000億元。但隨着新能源、智能化浪潮到來，它卻面臨着銷量下降、利潤下滑的局面，市值降到了956億元。現在，它正在積極求變。

　　近日，廣汽集團發佈了一項重大的人事變動：廣汽集團原董事長曾慶洪因到齡退休，辭去公司董事長職務。通過董事會審議，選舉馮興亞爲公司新任董事長。

　　換帥之前，廣汽集團的改革已經啓動。在新任董事長的帶領下，廣汽集團能重回巔峯嗎？

　　老將出馬，硬仗開打

　　此次新老董事長更替，意味着廣汽集團進入了新一輪的改革期，新的管理層將承擔起新的發展使命。

　　老董事長曾慶洪從2016年開始正式擔任集團董事長，帶領廣汽集團攀上燃油車時代的銷量巔峯，實現了年度淨利潤超百億的優秀業績。同時，在曾慶洪的帶領下，廣汽集團大力推動新能源汽車業務，爲廣汽集團新能源轉型奠定了穩固基礎，廣汽埃安成爲國內純電汽車市場的領軍品牌。如今，曾慶洪功成身退，新任董事長馮興亞則擔起了廣汽轉型的重任。

　　新任董事長馮興亞少時即有“神童”之名，剛滿15歲時即考入了西安交通大學工業管理工程專業。1988年，年僅29歲的馮興亞正式進入汽車行業，成爲鄭州日產汽車有限公司銷售副總經理，展現出強大的銷售才能。2004年，馮興亞南下加入廣汽集團，擔任廣州豐田汽車有限公司銷售部副部長，至今已經是廣汽集團20年老將。

　　在汽車行業內，馮興亞最爲知名的成就即是主導了豐田凱美瑞的成功。2006年，廣州豐田引入第六代豐田凱美瑞車型。在馮興亞的操盤下，凱美瑞創造出了投產當年即收回投資、上市40個月產銷50萬輛的奇蹟。憑藉凱美瑞的成功，馮興亞短短四年時間就坐上了廣汽集團副總經理的位置。

　　2016年以來，馮興亞正式成爲廣汽集團總經理，並在2016-2018年先後兼任廣州汽車集團乘用車有限公司董事長以及廣汽新能源汽車有限公司（即廣汽埃安）董事長。2022年8月，馮興亞入選福布斯中國2022年中國最佳CEO榜單，排名第15位。

　　可以看到，作爲廣汽集團老將，馮興亞的成就和能力均十分突出。此次接任董事長一職，馮興亞老將出馬，一場硬仗要開打了。

　　近年來，隨着新能源汽車市場爆發，國產汽車品牌憑藉新能源、智能化和性價比優勢實現彎道超車，合資品牌銷量出現了明顯下滑。廣汽集團兩大合資品牌廣汽豐田和廣汽本田在2024年批發銷量分別爲73.80萬輛和47.06萬輛，同比分別下滑了22.32%和26.52%。利潤率更高的合資業務銷量下滑，爲廣汽集團利潤表現帶來了巨大壓力。

　　根據業績預告，廣汽集團2024年歸母淨利潤爲8-12億元，同比下滑72.91%-81.94%。若扣除非經常性損益，廣汽集團2024年出現虧損，虧損規模爲33-47億元，同比減少192.37%-231.56%。據WIND客戶端顯示，這是廣汽集團自2011年來首次出現扣非淨利潤爲負的情況。

　　在業績壓力下，近年來廣汽集團市值明顯下滑。巔峯時期，廣汽集團總市值超過2000億元。截至2月10日收盤，廣汽集團總市值爲956.2億元人民幣。換帥後的廣汽集團，能否重回巔峯？

　　對內改革，對外請援

　　爲應對市場變化，在馮興亞正式接任董事長職位前，廣汽集團已經開始變化，2024宣佈啓動三年“番禺行動”。這些舉措自上而下，有望重塑廣汽集團。

　　在管理團隊上，廣汽集團在職業經理人改革的基礎上，進一步在集團管理幹部中推行競聘上崗，並全面實施任期制與契約化管理，制定經營業績指標進行考覈，以提升管理團隊的綜合實力和企業經營效率。

　　在集團內部，爲應對市場變化，廣汽集團成立了產品、財務、採購三大新部門，產品部門負責調研消費者需求並與研發部門合作推出有競爭力的車型，財務部門作爲統管部門主要負責集團成本控制，新的採購部門將進一步推進資源最大化共享。

　　隨後，廣汽還在營銷部門進行了大刀闊斧的改革，傳祺、埃安營銷領域整合並設立品牌營銷總部，負責傳祺、埃安、昊鉑的大客戶業務，並統籌三大自主品牌市場營銷、整車銷售、渠道建設和售後服務、新媒體營銷等工作。

　　在業務上，廣汽集團在穩住合資業務的同時，將重心放在了自主品牌上。

　　在合資業務上，廣汽目前主要通過價格調整來促進銷量提升。近日，廣汽豐田發佈“一口價”活動，針對鋒蘭達和威蘭達全系降價，至高優惠4.4萬元，並提供三大核心部件的終身質保以及”0首付、0利息”的金融政策。

　　鋒蘭達是廣汽豐田主銷SUV車型，2024年銷量達20.48萬輛，位列SUV銷量榜單第7位，是合資SUV銷量冠軍。威蘭達是一款熱銷SUV車型，2024年銷量高達13.80萬輛。兩款主力SUV車型降價，將有助於收窄廣汽豐田銷量下降幅度。

　　在三年“番禺行動”中，自主品牌業務是發展重心：到2027年使自主品牌佔集團總銷量的60%及以上，挑戰自主品牌銷量200萬輛。

　　在2024年，廣汽傳祺累計銷量41.46萬輛，同比增長1.99%，是廣汽集團唯一實現正增長的業務板塊。廣汽埃安累計銷量37.49萬輛，同比下滑21.90%。這兩大自主品牌合計銷量不到80萬輛，佔總銷量比重不到40%。面對三年挑戰200萬輛的目標，廣汽集團自主業務需要進一步改革以推出更具競爭力的車型。

　　爲了實現對自主品牌的管理模式由戰略管控向經營管控轉型，提升管理效率，2024年11月，廣汽集團總部正式從廣州天河CBD珠江新城搬遷至番禺汽車城。番禺匯聚了廣汽傳祺和埃安的工廠、廣汽研究院、零部件產業基地以及廣汽智能網聯新能源汽車產業園，搬遷後廣汽總部與旗下自主品牌及研究院地理位置上更爲接近。用馮興亞的話說，“集團要搬到研產供銷的一線，讓聽到炮火的人來決策”。

　　同時，在自主品牌上，廣汽集團和華爲“再續前緣”，註冊資本15億元投資設立GH項目公司，與華爲深度融合各自優勢，展開全面合作，打造基於全新架構、技術領先的全新汽車品牌，推出一系列智能化新車型。

　　廣汽早在2017年就開始與華爲接觸，2021年雙方擬合作共同開發一款初步命名爲AH8的純電大型SUV車型，廣汽負責車輛工程，華爲提供全棧智能汽車解決方案。但這一車型未能實現量產，2023年該合作計劃最終轉變爲廣汽自主開發。

　　隨着問界、智界系列的熱銷，華爲的智駕實力和品牌影響力迅速展現。此次廣汽集團再度選擇與華爲這一外援合作，攜手打造新的高端品牌，或將爲廣汽集團帶來新的突破。

　　綜合來看，在合資業務銷量下滑的情況下，廣汽集團對內改革，對外請援。此次換帥之後，廣汽集團將迎來更大力度的改革，這些改革措施能否幫助廣汽集團重回巔峯，有待關注。

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責任編輯：楊紅卜