來源：摩登ESG

　　作者 | 林感恩

　　2025年2月10日晚間，東風集團股份（下稱“東風汽車”，00489.HK）公佈了公司一月份的月汽車銷量數據。

　　這一數據宛如一顆重磅炸彈，引爆各界汽車圈的關注。

　　據數據顯示，2025年一月份東風汽車累計銷量僅116,790 輛，同比下降幅度高達48.5%。

　　一月份本是春節假期，爲此不少人將東風汽車的銷量下滑歸於假期。

　　但與東風形成鮮明對比的是，在一月份，與東風汽車有不同車型在同一價位的友商一月份都實現了不錯的成績。

　　比亞迪1月銷量達到300，538輛，同比增長49.16%；

　　吉利汽車1月乘用車銷量 266，737 輛，同比增長約25% ，環比增長約27%，單月銷量首次突破26萬輛。

　　上汽集團一月份完成銷量26.42萬輛，同比增長7.86%。

　　如此巨大的反差，不禁讓人深思：東風汽車一月銷量緣何暴跌？是哪些車型拖了後腿？競品又憑什麼實現銷量大漲？東風未來能否扭轉乾坤，提升銷量呢？

　　從具體的車型上來看，基本型乘用車和運動型多用途車是一直以來東風汽車的銷量”扛把子“。

　　然而在這一月份這，兩種車型的銷量也基本腰斬。

　　其中基本型乘用車的銷量下跌了51.6%，去年同期還能賣到9.7萬輛，今年一月份只能賣4.7萬輛。

　　運動型多用途車銷量下跌了48.1%，去年同期能實現八萬輛左右的銷量，今年只剩下4.2萬輛。

　　究其原因，市場上大部分認爲，這與新能源汽車越來越得到消費者認可有關。

　　新能源汽車市場迎來爆發式增長，而傳統燃油車則面臨限購、限行等政策限制。

　　而東風集團股份長期依賴傳統燃油車業務，新能源轉型步伐緩慢，這就是東風汽車銷量下跌的主要原因之一。

　　據數據顯示，在一月份東風汽車的新能源汽車的銷量也實現了下跌。

　　其中新能源商用車銷量下跌了56%，其中東風汽車的新能源乘用車下跌了25.3%。

　　當然，也有部分與整體大環境有關。在如今的經濟環境下，汽車作爲大額消費品，消費者購買時更加謹慎。

　　此外，近年來汽車市場價格波動頻繁，部分品牌質量問題頻發，消費者對汽車消費持觀望態度。

　　這也間接影響了東風汽車的銷量。

　　值得一提的是，儘管東風汽車的新能源汽車板塊銷量也是大幅度下跌，但是對比起其他車款的下跌幅度卻沒那麼大。

　　這除了說明，市場已經滿滿的傾向於新能源車意外，這也說明，在新能源汽車領域，如果東風汽車能跟上市場的消費需求，那跟上市場的機會還是很大的。

　　但需要東風汽車注意的事，目前東風汽車在市面上的競品極其多。

　　例如，在新能源領域，嵐圖FREE是東風集團旗下較爲暢銷的車型，但面對着市場上衆多新能源競品的激烈競爭，如比亞迪唐新能源、問界M5等。

　　再例如，東風風行T5EVO：這款車在緊湊型SUV市場中，以其獨特的外觀造型脫穎而出，吸引了不少追求個性的消費者，但在1月，由於汽車市場競爭加劇，各大車企紛紛推出新的SUV 車型，T5EVO面臨着嚴峻的市場挑戰，銷量有所下滑。

　　爲此，東風集團股份若想提升銷量，必須加快技術研發，尤其是在新能源領域，趕緊打造出能實現月十萬輛銷量的系列產品。

　　同時，要加大對電池技術、自動駕駛技術的研發投入，提升新能源車型的續航里程、充電速度和智能化水平。

　　當然，作爲起家的傳統燃油車領域，東風汽車也不能放棄，也需提升發動機效率、降低油耗，強化智能互聯繫統應用，增強產品科技感與用戶體驗，以滿足消費者不斷升級的需求。

　　據公開資料顯示，目前的東風汽車即將推出的一款全新插混SUV車型，有望憑藉其在動力系統上的優化和智能化配置的提升，在競爭激烈的SUV市場中分得一杯羹。

　　此外，東風新能源商用車也在不斷髮力，隨着物流行業對新能源車輛需求的增加，其推出的新能源輕卡、微卡等車型，若能在續航、載貨能力和可靠性上表現出色，也將爲東風集團帶來新的銷量增長點。

　　所以，你覺得東風汽車想讓銷量逆勢由跌轉升，還需要做什麼？

　　你認爲東風汽車未來可以強勢在新能源汽車領域佔有一席之地嗎？

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責任編輯：王若雲